Эксперты объяснили причины вторичных ДТП на КАД и ЗСД

В Петербурге на КАД и ЗСД участились аварии, где после первой остановки (поломка, прокол колеса или столкновение) в стоящий автомобиль врезается другой. Такие вторичные ДТП эксперты считают одними из самых опасных. Если машина остается на полосе, до следующего удара могут пройти минуты или даже секунды, предупреждают специалисты.

Ранее сообщалось, что на КАД столкновение с остановившимся автомобилем происходит в среднем через 5–8 минут. Стоящая машина — типичная причина ДТП на скоростной трассе. Основные факторы: превышение скорости, игнорирование табло и опасные маневры при сужении полос.

При аварии или неисправности специалисты советуют включить аварийную сигнализацию, с осторожностью поставить предупреждающий знак и укрыться за отбойником, так как даже выставленный знак не гарантирует безопасности.

На городских улицах водитель чаще успевает заметить препятствие заранее. На КАД и ЗСД высокая скорость, плотный поток, постоянные перестроения и ограниченное время на реакцию. Если один автомобиль остановился, следующий водитель должен быстро оценить ситуацию, но многие отвлекаются на телефон, едут слишком близко или замечают препятствие поздно.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин называет такие аварии системной проблемой. По его словам, главное правило — не находиться на проезжей части ни минуты дольше необходимого. Первоочередная задача — спасение жизни, а не оформление ДТП. Если автомобиль может двигаться хотя бы медленно, его нужно увести с полосы в безопасное место — на обочину, в карман, на техническую площадку или в резервную полосу. Даже при повреждениях лучше откатиться на несколько десятков метров.

Директор по связям с общественностью компании «Магистраль Северной столицы» (управляет ЗСД) Андрей Цапу отметил, что остановка на основном ходу магистрали — самый рискованный сценарий. За последние два года при почти 100 миллионах поездок в год на ЗСД не было погибших благодаря работе служб безопасности. Цапу подчеркивает: «Ни в коем случае не сидеть в авто». После остановки нужно немедленно покинуть машину и уйти за силовое барьерное ограждение, пройдя около 50 метров навстречу движению, чтобы снизить риск травм от обломков.

Автоэксперт Вячеслав Ашурков поделился личным опытом: в Алма-Ате его автомобиль внезапно потерял скорость на кольцевой дороге. Он выставил знак аварийной остановки в десяти метрах, покинул салон и ушел на обочину. Ашурков советует: если в зеркалах видно, что приближающийся автомобиль не тормозит, времени на раздумья нет. Если есть безопасная возможность выйти — лучше выйти, если нет — максимально сгруппироваться перед ударом.

Эксперт напоминает о трагическом случае на МКАД: водитель «Газели» врезался в автомобиль с поврежденным колесом, а люди в этот момент меняли колесо рядом. Двое погибли. Любые попытки ремонта или долгое стояние возле машины на скоростной трассе чрезвычайно опасны.

Дорожные службы после сообщения об остановившемся автомобиле или аварии оперативно меняют скоростной режим на участке и выводят предупреждение на информационные табло, чтобы водители заранее знали о препятствии. На место направляется дорожный инспектор, который обозначает опасную зону и делает стоящую машину заметной. Для вызова помощи на ЗСД нужно звонить по короткому бесплатному номеру 0405, на КАД — в диспетчерскую службу Дирекции КЗС по телефону +7 (812) 439-01-09 и вызывать эвакуатор.

Эксперты советуют придерживаться простого алгоритма при поломке или аварии на скоростной трассе: включить аварийную сигнализацию; попытаться дотянуть до обочины, кармана или полосы безопасности; остановиться как можно правее; выставлять знак аварийной остановки только при безопасной возможности; не стоять возле машины и не спорить; вывести всех пассажиров за барьерное ограждение; вызвать помощь и ждать специалистов в безопасном месте.

Вот самые громкие эпизоды за последние месяцы, когда после остановки происходил удар:

• 29 апреля 2026 г., внешнее кольцо 51-го км КАД. Минивэн Volkswagen столкнулся с «Газелью», стоявшей в полосе разгона, и ещё с одним грузовиком. Пассажир минивэна погиб, ещё три человека ранены, среди них бабушка с внуком.
• 13 апреля 2026 г., ЗСД перед съездом на КАД. Фура размолотила стоявшее такси. Водитель чудом выжил, получив травму головы.
• 8 апреля 2026 г., 73-й км КАД. Водитель Kia Rio остановился из‑за поломки — в него влетел кроссовер TENET T7. Водитель Kia погиб, его 17‑летний сын госпитализирован. Виновник аварии за 2025–2026 годы десять раз привлекался к ответственности за нарушения ПДД.
• 24 апреля 2026 г., ЗСД. У фуры взорвалось колесо, грузовик потерял управление и протащил легковушку, прижав её к отбойнику. Обошлось без пострадавших.