Мне бы дизель: как выбрать машину без проблем с топливом

Пока водители бензиновых машин выстаивают очереди на заправках, владельцы дизелей заправляются почти без ограничений. «Фонтанка» изучила рынок и выяснила, во сколько обойдется переход на дизельное топливо.

Дизельные машины в российском автопарке — редкость. По данным агентства «Автостат», из 47,7 млн зарегистрированных автомобилей лишь 6% (2,86 млн) — дизельные. Среди машин не старше пяти лет их доля составляет всего 2,5%, а у китайских брендов, доминирующих на рынке новых авто, — менее 1%. Больше всего дизелей у британских (64% парка), шведских (33%) и немецких (20%) марок, тогда как у отечественных — лишь 0,3%. Выбор дизеля — это осознанное решение, идущее вразрез с общим трендом.

Покупая дизель, вы должны четко понимать его особенности: разницу между зимним и летним топливом, риск застывания солярки в мороз и последствия случайной заправки бензином. Если вы готовы к таким нюансам, можно переходить к поиску.

Вопреки ожиданиям, новые дизельные машины в Петербурге есть, и выбор не ограничивается подержанными «немцами» с непонятной историей. Правда, есть нюанс: все новые дизели у официальных дилеров — исключительно пикапы.

Самый дешевый дизель на рынке — Foton G7, но его сняли с производства, и найти его можно только у дилеров по остаткам. В Петербурге такой машины уже нет, зато есть более новая G9, но на миллион дороже.

Реальная стартовая цена дизельного пикапа в Петербурге — 2 960 000 рублей за Sollers ST6, который собирают в Ульяновске на базе УАЗ. Это копия JAC T6 2015 года, во многом напоминающая Toyota Hilux 2004–2015 годов. Машина неплохая, но морально устаревшая.

На смену ST6 приходит Sollers ST8 — аналог JAC ST8 2018 года, который стоит уже более 3 миллионов. В эту цену можно рассмотреть и ST9 — более свежую модель 2021 года с фейслифтингом 2023-го, оснащенную современной электроникой и автоматической коробкой передач.

Если не хотите покупать машину под брендом Sollers, обратите внимание на те же модели у дилера JAC. Правда, ST8 будет выпуска 2023–2024 годов и, скорее всего, простоял на складе. Менеджеры уверяют, что с машиной все в порядке, но проверить состояние резиновых уплотнителей и прокладок при таком долгом хранении не помешает. У ST9 таких проблем нет — это свежие автомобили.

Еще один вариант — Haval Great Wall Poer. В 2021 году этот пикап стал самым продаваемым в России, обойдя «УАЗ Патриот». Каталожная цена — 3 490 000 рублей, но по телефону обещают скидку 100 тысяч «от руководителя салона». Можно поискать остатки более современного Kingkong Poer в Москве — там он стоит около 3,2 миллиона рублей, но придется доплатить за доставку в Петербург.

Если официальные дилеры предлагают только пикапы, то через серый импорт можно найти любые дизельные машины. В наличии с российскими ПТС есть Mitsubishi L200 за 4,5 миллиона, Ford Ranger за 5,1 миллиона, BMW 5 серии от 7,2 миллиона и Mercedes-Benz E-класса от 8 миллионов. На вершине ценового диапазона — Land Rover и S- и G-классы за 25–30 миллионов.

Для тех, кто предпочитает кроссоверы и седаны, есть BMW X3 и Audi A6 от 8,4 миллиона. Но это уже не про экономию, а про статус.

Если не хотите переплачивать за новые пикапы, присмотритесь к трехлетним машинам с пробегом до 50 тысяч километров. На рынке много предложений — от JAC и Haval Great Wall за 2 миллиона рублей (с гарантией пять лет, но проверяйте, не в лизинге ли автомобиль) до Peugeot 2008 и Renault Cangoo от 1,9 миллиона (правда, с большим пробегом).

За 2,7 миллиона можно найти Skoda Superb 2023 года с пробегом 16 тысяч километров — но нужно внимательно проверять состояние. В регионах есть BMW X1 от 3,5 миллиона (например, в Воронеже), KIA Sorrento за те же деньги, но с подозрительно большим пробегом, Hyundai Santa Fe за 4,5 миллиона.

Среди премиальных вариантов — BMW 3 серии от 5,2 миллиона, Mercedes C- и E-класса от 6 миллионов.

Если поискать пятилетние машины с пробегом до 100 тысяч километров, вариантов становится больше. За 1,5 миллиона можно найти дизельный Renault Duster 2021–2022 годов с пробегом 60–70 тысяч — это, пожалуй, лучший вариант в этой ценовой категории.

Opel Astra 2021 года с пробегом 80 тысяч стоит 1,45 миллиона, Citroen C3 и C5 Aircross — от 2 и 2,5 миллиона соответственно (машины на любителя). Hyundai Tucson 2021 года с 90 тысячами пробега — 2,8 миллиона, это трендсеттер категории. Santa Fe того же возраста — уже 3,5 миллиона.

BMW X1 и X2 2021 года можно найти в Петербурге за 3,8 миллиона. За эти же деньги есть Skoda Kodiak. В диапазоне 3,7–3,8 миллиона предлагают и «трешку» BMW, но с большим пробегом, а также Range Rover Sport — но в это верится с трудом.

От 4 миллионов начинаются нормальные Mercedes GLC и E-класса, а в диапазоне 4–5 миллионов — корейцы, включая Genesis, Audi Q3 и BMW 3-й и 5-й серии. Все, что дороже 5 миллионов и младше 2021 года, лучше оставить профессионалам — там слишком много нюансов.