Авторынок Петербурга растет и цифровизируется

С января по август 2026 года в Санкт-Петербурге и Ленинградской области спрос на новые автомобили увеличился на 12,9% относительно того же периода 2025 года. Об этом сообщает платформа «Авито». Вторичный рынок также вызывает интерес, причем китайские марки привлекают все больше внимания.

Эксперты связывают оживление спроса со снижением ключевой ставки и падением привлекательности депозитов. Кроме того, процесс от поиска машины до заключения сделки все активнее переходит в цифровую среду. Это ускоряет покупку, снижает стресс и тревожность автовладельцев.

Камран Гусейнов, руководитель продаж направления автомобилей с пробегом «Авито. Авто», отметил, что спрос восстанавливается. Это видно по росту числа запросов контактов на одно объявление.

Петербург и Ленобласть формируют 13,6% общероссийского предложения новых автомобилей — это крупный региональный рынок. Больше половины предложения приходится на китайские бренды. У них же самая заметная динамика спроса — рост на 25,7% год к году. Доля российских марок в августе увеличилась на 8,3 п. п. и достигла 32,1%.

Средняя цена автомобиля на рынке составила 3,5 млн рублей, а среди китайских брендов — 3,9 млн рублей.

«Этот рост во многом связан с появлением новых брендов, среди которых, например, TENET и Volga, — рассказал эксперт. — Доля китайских марок в спросе хоть и сократилась с 70 до 58%, но все равно сохраняет за собой перевес».

Отдельно развивается сегмент электромобилей: их доля среди всех авто в продаже в регионе за год выросла в полтора раза, до 6%. Количество контактов от пользователей также увеличилось в полтора раза, а число объявлений — вдвое.

На вторичном рынке, где на Петербург и Ленобласть приходится почти 5% общероссийского предложения, наблюдается схожая ситуация: спрос растет, особенно на китайские марки. В первом полугодии интерес пользователей к подержанным авто увеличился почти на 10%. Спрос на китайские автомобили вырос на 26,1%, на иномарки из других стран — на 11,6%. Доля китайских авто во вторичном предложении за год выросла на четверть и летом впервые превысила 7%.

«В целом вторичный сегмент уже так или иначе конкурирует с новыми автомобилями, — говорит Камран Гусейнов. — Но помимо средней стоимости, которая на вторичке составляет 1,6 млн рублей, нужно учитывать еще и среднюю стоимость владения автомобилем. На вторичном рынке Петербурга и области это 110 тысяч рублей в год. В эту сумму входят затраты на ОСАГО, стоимость страхования автомобиля, транспортный налог, сервисно-техническое обслуживание и стоимость топлива».

Для китайских машин эта сумма оказалась чуть ниже — 101 тыс. рублей, а для премиальных марок — 153 тыс. рублей. Доступнее всего, по данным «Авито. Авто», обходится владение Skoda Fabia (83 тыс. рублей), Skoda Rapid и Hyundai Solaris (по 87 тыс. рублей). Среди российского автопрома лидируют LADA Priora и LADA Vesta со средней стоимостью владения 93 тыс. рублей.

По словам Камрана Гусейнова, чаще всего пользователи ищут авто возрастом от 10 лет, однако сегменты 4-6 и 7-9 лет выросли на 20,8% и 17,4% соответственно.

«Это неудивительно — те водители, которые два-три года назад приобрели новые автомобили, уже начинают менять их на другие, и охотно ищут „свежие“ авто с небольшим пробегом, — пояснил эксперт. — Здесь вырос интерес ко всем категориям автомобилей, в том числе пользователи стали на 26% чаще интересоваться именно автомобилями с пробегом китайского производства».

Среди иномарок из других стран рост спроса на 13% показала немецкая «автовторичка», на 16% вырос спрос на южнокорейские подержанные авто и на 12% — на японские.

Эксперты отмечают, что меняются не только предпочтения автолюбителей, но и их поведение, которое постепенно «оцифровывается». Покупка автомобиля все чаще начинается задолго до визита в дилерский центр. Дмитрий Иванов, директор по развитию транзакционных сервисов «Авито Авто», рассказал, что более 85% покупателей начинают поиск автомобиля онлайн: выбирают марку, общаются с продавцами и даже переходят к сделке. При этом 40% покупателей отмечают, что приобретение автомобиля вызывает у них беспокойство. В итоге 79% обращаются за помощью к близким, а 43% — за консультацией к специалистам.

«Наше исследование показало, что практически 60% покупателей предпочитают гибридный формат: часть пути проходит онлайн — это касается выбора, проверки автомобиля, определения его состояния, а финальный этап сделки происходит при личной встрече в дилерском салоне, — говорит эксперт. — То есть онлайн уже стал одним из ключевых каналов выбора авто, но на этом пути покупатель нуждается в помощи. Поэтому мы инвестируем в развитие сервисов, позволяющих пройти большую часть этапов сделки дистанционно, — например, „Селект“, количество сделок через который за год выросло на 70%. Таким образом, в салон покупатель уже приезжает более осведомленным и подготовленным к сделке, что хорошо и для дилеров тоже».

По словам эксперта, при покупке новых авто также встает вопрос, где взять деньги: порядка 50% сделок совершают с кредитными средствами, причем 67% принимают решение о займе еще до самой покупки. Продавец же думает, какая цена будет справедливой, в рынке. Все это создает эмоциональное давление. Поэтому важно наличие платформ и создания понятного, простого и доступного опыта для покупателя, чтобы ему не надо было каждый раз начинать все с нуля.

Меняется и привычный формат общения между сторонами сделки: 66% всех обращений покупатели отправляют в чатах, а не по телефону. Для дилера это означает необходимость адаптировать бизнес-процессы под новый цифровой путь клиента. По словам Дмитрия Иванова, уже 12% опрошенных готовы полностью провести всю сделку онлайн, и по разным прогнозам к 2028 году доля онлайн-покупок может составить до 20%.

«Путь пользователя так или иначе начинается в онлайне, но может быть разным — кто-то смотрит ролики, кто-то открывает ленту и начинает скролить автомобили, которые подходят под запрос, — пояснил он. — Уже 40% пользователей сегодня делают первичные запросы через ИИ, но пока это скорее формирование потребности, а не часть сделки».

Цифровые сервисы и ИИ-алгоритмы помогают автоматизировать отдельные этапы работы дилеров и эффективнее использовать полученные обращения. Например, они помогают анализировать целевые звонки, автоматически выявлять наиболее близких к сделке клиентов. Автоматизация рутинных задач снимает их с персонала — например, распределение рекламного бюджета.

Наталья Патрина, руководитель отдела маркетинга направления «Автомобили с пробегом» компании «Прагматика», привела пример: применение ИИ-решений по автоматизации продвижения и распределения бюджета на основе данных помогло увеличить продажи на 11%. Положительную динамику увидели в разных по масштабу локациях — и в Петербурге, и в Мурманске.

Эксперты «Авито. Авто» добавили, что недавно в США уже прошла сделка по покупке автомобиля, совершенная ИИ-агентами с обеих сторон. С одной стороны агент продавца торговался за цену, с другой — общался такой же ИИ-агент дилера. В итоге сделка совершилась — можно сказать, это только начало.

Аналитики «Авито» считают, что рано или поздно не только все элементы сделки перейдут в онлайн, как это уже работает с бронированием отелей и покупкой квартир, но и доля ИИ в этом процессе может возрасти. Однако это вовсе не означает полного исчезновения офлайн-каналов.