Jeland начал поставки дилерам с завода в Шушарах

«Группа АГР» сообщила дилерам о старте переименования продукции, выпускаемой на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом. Следующим месяцем намечен постепенный переход марок Jaecoo и Omoda на бренд Jeland. Автосалоны ожидают шесть моделей местной сборки с новым именем.

Участники дилерской конференции, состоявшейся 14 апреля, рассказали, что автомобили с бывшего завода General Motors в Шушарах начали прибывать ещё с конца февраля. Однако на них пока остаются оригинальные китайские эмблемы Jaecoo и Omoda.

«Объявили, что будет новый бренд и модели постепенно выйдут под ним. Но это те же машины, просто переименованные», — пояснил представитель одной из торговых сетей.

«Автозавод АГР» получил активы корейской Hyundai в Петербурге в начале 2024 года. На заводе на Левашовском шоссе начали сборку Solaris из оставшихся комплектующих. В конце 2025 года стало известно, что производство там остановлено из-за нехватки запчастей. Конвейер в Шушарах, ранее принадлежавший General Motors, а затем Hyundai, официально перезапустили в марте 2026 года. Там намерены выпускать автомобили под маркой Jeland. Недавно одну из таких машин показали губернатору Александру Беглову. «Группе АГР» также принадлежит бывший завод Volkswagen в Калуге, где выпускается бренд Tenet.

В самой компании дату появления Jeland в салонах не раскрывают. По оценкам дилеров, первые поставки могут стартовать в мае или июне. Сначала покупателям предложат аналоги Jaecoo, а затем Omoda.

Ожидается, что переход будет плавным, по аналогии с заменой Chery на Tenet в Калуге. Напомним, Jaecoo и Omoda являются дочерними брендами Chery.

Под маркой Jeland планируют выпускать шесть моделей:

• Аналоги Jaecoo — J6, J7, J8. Первым в продажу поступит J6.
• Аналоги Omoda — C5 и C7, которые уже собираются, а также новинка C3, ожидаемая осенью.

Функционально автомобили не изменятся, возможно появление новых цветов.

Ранее сообщалось, что в Петербурге могут начать сборку Omoda C5, которую до этого выпускали в Калининграде.

Вице-губернатор Кирилл Поляков в интервью отметил, что модель J8 потенциально может использоваться в автопарках госорганов. «Машина действительно неплохая. И я думаю, что она найдёт достойное место и в такси, и в каршеринге, и даже после того, как локализация достигнет того уровня, который требуется в постановлении правительства Российской Федерации, будут доступны для приобретения органов госвласти и государственных организаций», — пояснил он.

По данным дилеров, цены на Jeland останутся на уровне текущих Jaecoo и Omoda:

• J6 — от 2,3 млн рублей.
• J7 — от 2,4 млн рублей (полный привод от 2,6 млн).
• J8 — от 3,8 млн рублей.
• Omoda C5 — от 2,4 млн рублей.
• Omoda C7 — от 2,9 млн рублей.

«Переименование не скажется на стоимости», — заявил представитель сети салонов. Основные факторы ценообразования — валютная составляющая и утильсбор. Поскольку уровень локализации для машин петербургской сборки не изменится, разницы в цене не ожидается. Большинство компонентов пока импортируется, в Петербурге выполняются сварка и покрака, поэтому на стоимость может влиять курс рубля.

Дилеры не видят конкуренции между старыми и новыми брендами. «Это вопрос шильдика всего лишь, больше ничего», — отметил один из них. Другой собеседник признал, что первый квартал был финансово сложным, и выразил опасения по поводу дополнительных инвестиций в продвижение нового бренда. Однако опыт перехода на Tenet вселяет надежду на плавный процесс.

Потребитель не заметит разницы между петербургскими Jaecoo и Jeland. Более существенно отличие импортных и локализованных версий одной модели. В «Группе АГР» уделяют большое внимание контролю качества, что позволяет минимизировать возможные неполадки.

Завод в Шушарах перезапущен в партнёрстве с холдингом «АГР» и китайской компанией Defetoo. Сварочный цех создан практически с нуля, оснащён 120 промышленными роботами и современными системами контроля. По словам Кирилла Полякова, это производство станет самым высокоавтоматизированным в России, а по многим параметрам — и в Европе. «То есть у него уровень роботизации, например, выше, чем был до двадцать второго года и на Hyundai, и на Toyota, и на Nissan», — добавил он.