Aurus, «Романов» и итальянец: попытки воскресить Toyota

Уже четвёртый год предприятие «Тойота Бошоку» в Шушарах, выпускавшее сиденья для автомобилей Toyota, простаивает. После остановки конвейеров «Тойота Мотор» в 2022 году бывший поставщик превратился в «спящего гиганта» с почти пустыми складами.

Финансовое положение компании быстро ухудшается. Нераспределённая прибыль сократилась с 483,5 млн рублей в 2023 году до 81,6 млн рублей в 2025-м. За 2025 год получен убыток в 154,6 млн рублей при выручке всего 3,6 млн рублей. Основная статья расходов — затраты на простой, достигшие 187,8 млн рублей. Из них на зарплату производственному персоналу ушло 19 млн рублей, а генеральному директору начислено 5,9 млн рублей (с учётом налогов и взносов) — почти треть общего фонда оплаты труда.

Некогда крупный завод (в 2021 году выручка составляла 9,7 млрд, чистая прибыль — 1 млрд) сейчас «усох» до 233 млн рублей основных средств. Запасы на складах оцениваются всего в 136 тыс. рублей, а дебиторская задолженность — 27 млн рублей, из которых 14 млн зависло в расчётах с бюджетом. Впрочем, на счетах осталось 297 млн рублей, которые компания пускает на депозиты. В 2025 году проценты принесли 67 млн рублей, причём 9,4 млн из них — от депозита в Сбере за два месяца. Продажа неликвидов добавила 627 тыс. рублей, хотя учётная стоимость проданного имущества составляла 10 млн рублей.

С 2024 года ведутся разработки образцов для производителя грузовиков АО «Романов». В 2025 году освоено производство предсерийных напольных покрытий и шумоизоляции, однако договор с заказчиком до сих пор не подписан. Другое направление — с марта 2025 года «Тойота Бошоку» заключила договор подряда с ООО «Аутокомпонент Инжиниринг-2» из Самарской области. Для них в Шушарах запустили производство каркасов дверных панелей из давальческого сырья.

ООО «Аутокомпонент Инжиниринг-2» основано итальянцем Джорджио Вердучи. Компания производит автокомпоненты для интерьера: приборные панели, ручки, дверные каркасы, обшивку. Главный проект в портфолио — участие в разработке интерьера президентского автомобиля Aurus совместно с институтом НАМИ. Санкции пошли на пользу: штат вырос со 150 до 350 человек, планируется расширение до 500. Примечательно, что в 2023 году НАМИ стал владельцем остановленного завода в Шушарах, так что контракт с «Аутокомпонент Инжиниринг-2» стал логичным продолжением старых связей.

АО «Романов» — новый российский производитель тяжёлых грузовиков БАЗ, созданный на базе Обуховского завода (концерн «Алмаз — Антей»). В конце декабря 2025 года завод запустил серийное производство в цехах, где раньше собирали MAN и Scania — по соседству с «Тойота Бошоку». Проектная мощность — 1 400 машин в год, в 2026 году планируется выпустить 600. Грузовики созданы на основе военных решений, с независимой подвеской и клиренсом 400 мм. Испытания проходили при температурах от -60 °C до +60 °C — на газовых месторождениях Ямбурга и в пустынях ОАЭ. Инвестиции в проект составили 10 млрд рублей (из них 8 млрд дал ПСБ), цена одного грузовика — от 16 млн рублей. Уровень локализации достигает 95% с учётом белорусских компонентов, двигатели и коробки передач ярославские. Штат завода — более 800 человек. Грузовиками интересуются «Газпром», «Сибур» и заказчики из ОАЭ.