Когда подорожает бензин: анализ ситуации

В начале недели российские СМИ подняли тревогу из-за возможного дефицита бензина АИ-95. «Фонтанка» разобралась в ситуации: кому и какого топлива не хватает, почему это произошло и как изменятся цены.

Поводом для слухов стали данные Санкт-Петербургской биржи: 8 мая не были удовлетворены заявки на покупку 26 тысяч тонн АИ-95. Этот объем сопоставим с трехдневным потреблением Петербурга или суточным потреблением Москвы. Спрос оказался повышен из-за предстоящих трех выходных дней, о чем в первых сообщениях не упоминалось. Уже 12 мая все заявки были удовлетворены, а котировки немного снизились: с 70 745 до 70 736 рублей за тонну с НДС.

Технически превышение спроса над предложением называется дефицитом, но текущая ситуация кардинально отличается от кризиса 1990-х годов. Тогда, по программе «Ресурсы в обмен на продовольствие», почти весь бензин уходил за границу, а заводы не могли быстро нарастить выпуск. Водители ездили к бензовозам за город, заливали неопределенную жидкость и платили в 2-3 раза дороже. Сейчас подобного нет.

Власти перестали публиковать данные о производстве бензина на НПЗ, поэтому точную картину предложения оценить сложно. Известно о внеплановых ремонтах на заводах, но это не создает тотального дефицита. Между НПЗ и заправками находятся нефтебазы с запасами на несколько месяцев. Более того, нефтяные компании могут покупать топливо друг у друга по рыночным ценам — например, «Лукойл» может купить бензин у «Роснефти», а та не завышает цену из-за конкуренции с «Газпром нефтью».

Россия практически не экспортирует готовый бензин. В прошлом году Китай, крупнейший покупатель легких дистиллятов, получил из РФ 3,3 млн тонн, но среди них не было ни тонны бензина — в основном нафта, идущая на дальнейшую переработку. Официальными получателями российских нефтепродуктов в 2023 году значились 39 стран, включая Гану и Саудовскую Аравию. Примечательно, что Саудовская Аравия сама является крупным производителем нефти, но все равно импортировала российские дистилляты. В частности, большая часть дизтоплива, которое Индия поставляет в Европу, произведена из российских полуфабрикатов. Проследить конечный путь топлива сейчас затруднительно из-за санкций.

Цены на бензин в рознице слабо зависят от биржевых котировок. Иногда оптовые цены даже превышают розничные, но заправки не могут поднять цены выше оговоренного уровня. Около 70% стоимости литра составляют налоги и акцизы. Фактически рост цен регулируется негласным соглашением: он не должен превышать официальную инфляцию. В 2022 году при инфляции 12% бензин подорожал ровно на 12%. В 2023 году дизель и АИ-98 опередили инфляцию, а популярные АИ-92 и АИ-95 выросли немного меньше.

В 2024 году чиновники ввели своеобразный налог на роскошь для АИ-98, разрешив поднять цены на 20%. Остальные марки выросли с ювелирной точностью: разница между ростом цен на АИ-95 и инфляцией составила 0,04 процентных пункта. В 2025 году ситуация осложнилась: в марте инфляция составляла 10,34%, и нефтяники подняли цены на 10%. По итогам года инфляция оказалась 5,59%, но цены не снизили — такого пункта в соглашении не было. В результате АИ-95 подорожал на 10,06%, а АИ-98 — всего на 7%.

В 2026 году цены на популярные марки выросли на 2–2,5%, на дизель — на 1,5% при инфляции 5,86%. Минпромторг изначально прогнозировал инфляцию 4%, но после совещания президента Владимира Путина с экономическим блоком правительства в конце апреля ведомство скорректировало прогноз до 5,2%. Это означает, что литр АИ-95 может подорожать не на 2,7 рубля (с 67,5 рубля в январе), а на 3,5 рубля. При годовом потреблении 18 млн тонн АИ-95 и аналогичном объеме АИ-92 дополнительная нагрузка на автомобилистов составит около 65 млрд рублей.