Таксисты Петербурга оценили новую волну топливного кризиса

Рынок такси Санкт-Петербурга пока не столкнулся с серьёзными последствиями новой волны топливного кризиса, однако участники отрасли не исключают ухудшения уже на следующей неделе. Опрошенные отраслевые эксперты признают: «всё непросто».

Вторая волна дефицита топлива в городе очевидна. На заправках выстраиваются длинные очереди, и представители профильных ассоциаций, а также руководители таксопарков подтверждают сложности. Юрий Вейков, председатель Некоммерческого партнёрства таксомоторных предприятий Петербурга, отмечает: водители тратят время на ожидание в очередях, что сокращает рабочие часы и увеличивает неоплаченный пробег.

«Да, есть проблема с топливом, но пока не очень понятно, насколько она серьезна и насколько затянется. Причем сейчас, в сентябре, ситуация с нехваткой бензина даже хуже, чем в июле текущего года», — комментирует Андрей Белов, представитель Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному округу.

По его словам, на рынке такси новая волна пока не отразилась. «Часть водителей, которые не могут заправиться, решили пока не выходить на работу и переждать. Пока это не более 10% от всех водителей такси в Петербурге», — говорит Белов. Всего в городе зарегистрировано около 70 тыс. водителей такси, но ежедневно на линию выходят не все. Комитет по транспорту ранее сообщал о почти 67,5 тыс. легальных такси в Петербурге.

Белов напоминает: таксисты трижды подумают, стоит ли работать, если нужно объехать до пяти заправок в поисках топлива, а затем ещё ждать около 40 минут. Онлайн-сервисы, показывающие наличие бензина, часто ошибаются. «Нередко получается, что водитель приезжает на заправку, а на ней уже топлива нет. Либо оно есть только для машин скорой помощи, МЧС и так далее», — поясняет эксперт.

Юлия Виноградская, директор таксопарка «ПТС-Альтернатива», также заявляет, что пока «драмы нет». Однако другие участники рынка описывают очереди как впечатляющие. «Я достаточно езжу по городу и вижу, что на некоторых заправках ждать нужно по два часа», — делится один из собеседников.

«Бензин есть, но мало, и только на заправках „Газпромнефти“ и „Роснефти“. В очередях стоять нужно часа по два. Из-за этого рабочий день короче, а заработок меньше», — рассказывает водитель. «Коллеги говорят, что даже могут отказать клиентам, если не успели найти заправку и ехать придётся через весь город. Сам приметил пару точек на севере города, с утра в начале рабочего дня — туда», — добавляет он.

Другой участник рынка сообщает: «Сегодня объездил целых восемь заправок в Приморском районе, а потом смог заправиться только через сорок минут».

Ещё один таксист возмущается: «Очередь — километры. Я выезжаю в пятом часу утра, сегодня заправил 40 литров. Полдня откатал — а полбака уже нет. Подрываюсь на одну заправку — бензина нет. Смотрю — бензовоз, а я уже на опыте, подлетаю — я первый. Лимиты есть, но мне заливают тридцать. Я говорю, что мне надо ещё десять. Но это уже другим чеком». Он продолжает: «Я не знаю, чем это кончится. Ну как тут зарабатывать? Я два часа отстою в очереди, мне эти два упущенных часа откатывать. А вот так окажусь я в центре или на юге, а я в Петергофе живу. И что, если бензина нет, мне в машине заночевать или снова в очередь?»

Проблемы касаются в основном бензина, тогда как с дизельным топливом в городе пока перебоев нет. «Всё утро ездил на юге и не нашёл ничего, кроме дизеля», — делится другой таксист.

В водительских чатах ситуация аналогичная. Участники одного из сообществ пишут, что заправиться без очереди невозможно даже в два часа ночи. «АЗС в округе пустые, работает пара штук „Роснефти“ с огромными очередями. Думал, сейчас заправлюсь, как умный, без очереди. Но нет», — жалуется водитель.

Немного легче таксомоторным паркам, переведшим машины на газ, говорит собеседник. Однако другой эксперт считает, что массовым перевод на газ не станет: большинство современных такси — китайские автомобили, которые переоборудовать сложно и дорого.

В чатах петербургских таксистов последние двое суток главная тема — бензин. Водители начали увиливать от дальних заказов, прикидывая расход топлива и время на его поиск. Предложения прокатиться от Парашютной до Московского вокзала с питомцем вызывают сарказм: «Неужели какой-нибудь… возьмет предзаказ? Самое то в это время в кольцо Ада ехать». Пассажиры, вызывающие машину из Пулково в Янино, также не в почёте, как и те, кто хочет ехать из аэропорта на Дыбенко, в Бугры или на улицу Ольги Форш. Скриншотами с такими маршрутами делятся как мемами: мол, тушите Пулкаш, но как-нибудь без нас.

В чатах прикидывают, за сколько километров от Пулково надо уехать, чтобы игнорируемый заказ агрегатор автоматически не навесил как обязательный. Львиная доля сообщений — кто, где и с какими очередями нашёл бензин. Востребованы обладающие даром предсказания: если сейчас на заправке по такому-то адресу бензина нет или очередь на час, завтра в 10 утра получится заправиться без очереди? Но такие вопросы встречают благоразумным молчанием. Или замечают, что ближе к ночи бензин начинают «придерживать», чтобы утром и днём он был.

Но раз уж встал в очередь за бензином — убедись, что в правильную. Имеет значение, с какой стороны лючок бензобака. Наблюдение с заправки около метро «Пионерская»: «Большинство стоят в огромной очереди, потому что у них лючок слева. А те, у кого лючок справа, стоят без очереди, так я „без очереди“ заехал, в этом нет ничего такого… (Зачем) стоять 100 машин, если у тебя лючок справа?» Но есть лайфхак: «Тем, у кого лючок справа, повезло, что остальные не знают, что шланг длинный и дотягивается до другой стороны спокойно».

Если один таксист нашёл бензин, другие подтянутся, ведь он напишет в чате: «Кто в Горелово, газуйте на „Тебойл“. Только слили, очереди нет!»

Самые опытные ездят с тремя канистрами. Если удалось добраться до рабочей колонки — не отойдут, пока не наполнят все. Они знают: как только недальновидные сожгут свой бензин и снова встанут в очереди, стоимость поездок в агрегаторе подскочит до тысячи рублей в час. Город «горит», а возить некому — самое время использовать канистры с умом. Если раньше таксисты хвастались высоким кэфом, то теперь — полным баком.

Есть и более прошаренные: «Передо мной тип на „газели“ заехал, у него внутри какая-то емкость была на все пространство. Так он, наверное, ползаправки себе залил».

У таксистов есть рациональное предложение к заправщикам — ввести обратный лимит: не заправлять меньше 25 литров. По мнению сообщества, те, кто льёт по пять-десять литров, тратят чужое время и создают очереди. Таких сейчас «большинство»: «Передо мной мужик заправился на 416 рублей! Сколько там, восемь литров получилось. Отстоял в очереди час, чтобы на четыреста рублей заправиться? А кассирша мне говорит: тут много таких, кто до полного бака заправляется».

В целом паники среди таксистов нет. Для них существует три градации очередей: «заправился за минуту», «50 машин» и «100 машин, я манал столько стоять». Но негатив копится.

На сегодня ситуация некритичная. Однако если ничего не изменится к понедельнику, всё может стать иначе, прогнозирует Андрей Белов. «Если дефицит не будет ликвидирован к началу следующей недели, на линию могут не выйти уже 20–25% и более водителей, и вот это уже как раз создаст проблемы», — говорит он. Отказ части водителей работать и удорожание топлива приведут к повышению цен на услуги.

«Но всё же не стоит думать, что таксисты массово будут сдавать ключи от машин и уходить из профессии. Среди них очень много людей с крепкими нервами, которые пережили первую волну бензинового кризиса и рассчитывают пережить и вторую волну», — считает Юлия Виноградская.

Другой отраслевой эксперт напоминает, что небольшой летний спад на рынке таксомоторных услуг прошёл, все вернулись с дач в город и готовы работать. «Так что, возможно, не всё так плохо, как кажется», — бодрится он.

Похоже, траектория развития топливного кризиса будет понятна уже на следующей неделе.