Подарок для космонавта и инструмент для лесоруба: как в СССР миллионами выпускали бензопилы «Дружба»

Бензопила «Дружба» — один из символов СССР. Помните, какой инструмент хвалил главный лесоруб советского кино — Илья Ковригин из фильма «Девчата»? Именно «Дружбу»! Бензопилу использовали и при масштабных работах в лесу, и при заготовке дров для дома. А выпускали ее в Перми, причем и после развала Советского Союза. Наши коллеги из 59.RU вспоминают, как создавался инструмент, ставший культовым.

Производство мотопил запустили почти сто лет назад — в 1934-м. За год до этого Наркомтяжпром (народный комиссариат тяжелой промышленности СССР) и лично нарком Серго Орджоникидзе поручили Заводу имени Дзержинского освоить выпуск бензомоторных пил.

Техника требовалась для заготовки древесины: строительства, создания новых гигантских целлюлозно-бумажных комбинатов… При этом люди нередко по старинке использовали топоры и двуручные пилы. Труд частично механизировали за счет иностранных мотопил, но их закупали не так много — несколько сотен в год, чего катастрофически не хватало.

На ЗиДе организовали новый цех, в который набрали девять человек. Почти все детали они изготавливали вручную — в книге «Завод на Каме», вышедшей в 1960-е, об этом рассказывал слесарь Лунев.

«Мы с мастером Вагиным начали изготовлять детали и узлы для первых двух мотопил. Большинство деталей готовилось вручную. Кожух вентилятора, например, слесарь Селедков склепывал из отдельных частей в течение трех смен. Стенда для обкатки двигателей не было, и мы приспособили для этой цели обыкновенный сверлильный станок».

Первые две пилы с большим трудом собрали в 1934 году и испытали прямо на заводском дворе, распилив несколько бревен. В январе 1935-го слесаря Лунева отправили с ними в Надеждинский леспромхоз (сегодня это Серовский район Свердловской области), чтобы мотопилы оценили лесозаготовители.

«Пила лесникам очень понравилась, несмотря на частые поломки. Мотопилою можно было свалить 200–250 хлыстов (стволов деревьев. — Прим. ред.) в смену, а это было тогда огромным достижением», — отмечал рабочий ЗиДа.

Первые экземпляры называли просто — «МП-180» (то есть «Мотопила-180»), «МП-220» и «МП-220А». В 1938-м, после модернизации, инструмент получил имя «Урал».

Пила была тяжелой — 32 килограмма, работать с ней приходилось вдвоем. Тем не менее лесорубы встретили новую технику хорошо, так как она значительно ускоряла заготовку леса. До начала 1940-х ЗиД выпустил более семи тысяч мотопил.

Во время Великой Отечественной войны пермскому (тогда — молотовскому) заводу было не до улучшения мотопил: как и многие другие предприятия страны, он работал на оборонку. Производство пил не прекращали, но их усовершенствованием не занимались.

Потребность в удобных пилах при этом не исчезла, и в послевоенные годы к этому вопросу вновь вернулись. Лесорубы тогда широко использовали электропилы «К-5», главным минусом которых была длина кабеля: не более 500 метров. Во-первых, это ограничивало маневренность работников. Во-вторых, провод запутывался и рвался, приходилось тратить силы и время на его починку. Были и бензопилы, в том числе пермского производства (всего до середины 1950-х их выпустили более 22 тысяч штук). Но они перестали соответствовать требованиям времени: потребителям требовались более легкие аппараты, которыми можно управлять в одиночку.

Решением стала бензопила «Дружба», производство которой запустили в 1955 году. Ради этого на ЗиДе не только обновили оборудование, но и создали дополнительные подразделения.

Новая пила в заправленном виде весила 13,5 килограмма (то есть ей спокойно мог управлять один человек) и была мощнее электрических.

«Замечательное качество этой пилы состоит в том, что она делает ненужным существование на лесосеках передвижных электростанций, в результате чего высвобождаются тысячи электромехаников и мотористов, отпадает нужда затрачивать ежегодно большое количество электрокабеля, необходимого при работе с электропилами, — писала в конце 1956 года газета „Лесная промышленность“. — Следовательно, речь идет об экономии миллионов рублей государственных средств, о снижении себестоимости заготовляемой древесины».

Производство сразу стало массовым: первую «Дружбу» выпустили в 1955-м, а уже в августе 1958-го с конвейера сошла стотысячная пила. То есть за несколько лет новинка в пять раз превысила объемы своих предшественниц. Тогда же бензопилу наградили золотой медалью на выставке в Брюсселе.

«Дружба» за несколько лет превратилась в главную продукцию завода имени Дзержинского. Но с популярностью пришли и претензии: пилы продавали в больших количествах, и не всех покупателей устраивало их качество. Люди жаловались на слишком сильный шум и зубодробительную вибрацию рукояток. К модернизации бензопилы тогда привлекли не только инженеров-конструкторов с технологами, но и рядовых рабочих. В итоге удалось добиться улучшений.

Когда в 1960 году ЗиД начал выпускать новую модель мотопилы — «Дружба-60», мощнее предшественницы (3,5 лошадиных сил вместо 3), от леспромхозов вновь посыпались замечания. В результате на заводе создали специальную службу, которая должна была отслеживать недоделки, — эксплуатационно-ремонтный отдел. Сотрудники этого подразделения выезжали в разные части Советского Союза, чтобы на месте изучать работу пил и возникающие при этом проблемы. Нововведение помогло: количество прокламаций (так называли официальные сообщения) по поводу пил серьезно уменьшилось.

В начале 1964 года собрали миллионную «Дружбу». Это стало масштабным событием, ради которого в механическом цехе собрались работники и руководство ЗиДа, приехали партийные и профсоюзные начальники.

Финальным штрихом стала раздача подарков. Бензопилу с миллионным номером вручили лучшему вальщику СССР — Ивану Нефедову из Архангельска. А «Дружбу» под номером 1000001 получил лучший вальщик Пермской области — Николай Макаров из Шушпанского леспромхоза.

Бензопилы ЗиД выпускал вплоть до нулевых, внося изменения и обновляя модельный ряд. В 2005 году с конвейера сошла 14-миллионная «Дружба». Но этот праздник уже был грустным: дела на заводе оставляли желать лучшего, и уже на следующий год предприятие начало процедуру банкротства. В 2008 году производство бензопил на машзаводе имени Дзержинского полностью прекратили.

Ранее мы рассказывали, как в советские годы выпускали популярные магнитофоны «Ритм».