После трагедии на Ольхоне: как живет остров

Хужир, административный и туристический центр острова Ольхон, днем кажется безлюдным. Это впечатление обманчиво: большинство жителей и гостей разъезжаются по острову на экскурсии, а вечером возвращаются, заполняя кафе и магазины.

Магазины в поселке предлагают широкий ассортимент, хотя цены здесь выше, чем на материке. За пять лет число супермаркетов выросло с одного до трех.

Зимой паромное сообщение прекращается, и товары на остров завозят по льду Байкала, нарушая запреты. Один из таких грузовиков недавно провалился под лед.

Местные оправдывают эти перевозки необходимостью обеспечения острова. Состояние льда этой зимой вызывает споры: одни считают его прочным, другие отмечают частые трещины. «Лед в любом случае — это всегда опасно», — говорит опытный таксист.

Некоторые жители полагают, что Байкал «бунтует» против превращения в дешевый туристический аттракцион. «Звонят мне туристки из Калининграда и говорят: «Мы хотим сердце из брусники на льду Байкала!» Насмотрелись сторис своих», — сетует местный житель.

Фестиваль ледовой скульптуры Olkhon Ice Fest в этом году едва состоялся из-за отсутствия спонсоров и запрета на выезд транспорта на лед. Температурные аномалии также влияют на лед: на прошлой неделе на солнце на Ольхоне было до +20 градусов.

По улицам Хужира разъезжают автомобили с номерами разных регионов России. Они попадают на остров до открытия официальной ледовой дороги, которая в этом сезоне так и не была открыта.

Единственный официальный способ добраться до Ольхона — хивусы (суда на воздушной подушке). Они курсируют по маршруту паромной переправы, стоимость проезда составляет 1000 рублей с человека.

Капитан одного из хивусов объясняет, что цена выросла из-за инфляции и затрат на ремонт, а не из-за трагедии. Из-за увеличения нагрузки хивусов не хватает.

Такси от переправы до Хужира стоит 4000 рублей за 34 километра. Дорога на острове в плохом состоянии, что приводит к частым поломкам подвески.

«Буханки» (уазики) также активно используются для перевозки туристов. На парковке у паромного причала может стоять до двух десятков таких машин.

Китайских туристов на Ольхоне много, особенно молодежи. Они часто путешествуют самостоятельно или в группах, предпочитая лапшу быстрого приготовления.

Водители такси подтверждают, что китайцы обеспечивают работой многих местных жителей. «Но, с другой стороны, они нам обеспечивают работу, понимаете?» — говорит один из них.

В отеле, где жили погибшие туристы, от комментариев отказались. По словам местных, у выжившего 32-летнего мужчины в машине погибли жена, теща и ребенок.

Экскурсии по Ольхону — основной вид деятельности для многих жителей. Улицы Байкальская и Пушкина увешаны объявлениями о турах.

Забронировать экскурсию нужно за несколько месяцев, так как они расписаны на три-четыре дня вперед. Отмены практически не бывает.

Экскурсии на «буханках» по суше стоят 3600 рублей, на хивусах по льду — 4800 рублей. Поездка длится целый день: с 10 утра до 16 часов.

Некоторые инфоцентры закрыты, так как туры уже распроданы. В открытых предлагают прокат коньков: 700 рублей за весь день или 200 рублей за час.

«Буханки» стали эндемичным транспортом на Ольхоне. Их водители оформлены по-разному: как индивидуальные предприниматели, через ООО или как самозанятые.

После трагедии у мыса Хобой начались проверки. На улицах теперь видны только перевозчики с полным пакетом документов и регулярными медосмотрами.

Многие водители работают нелегально или полулегально, с проблемными документами или изменениями в конструкции машин. Их количество никто не считал.

Туристы ранее ездили на Хобой целыми караванами, нарушая запреты. Официального зимнего маршрута на мыс никогда не существовало.

Хивусы также частично находятся в серой зоне: некоторые работают без необходимых документов и регистрации.

Туристы находят водителей через чаты в мессенджерах и объявления. Местные советуют выбирать опытного водителя, но отмечают, что человеческий фактор исключить нельзя.

Погибший водитель был опытным: он жил на острове около 20 лет, имел троих детей. Слухи о том, что он был шаманом, не подтвердились.

Основная версия трагедии, которую обсуждают местные, — водителя ослепило солнце, и он заехал в трещину.

Улица Пушкина, ведущая к мысу Бурхан, стала сувенирным центром Хужира. Большинство магазинов и кафе принадлежат приезжим.

Местные жители, по словам информантов, не стремятся работать в туризме, и общности среди них нет. Аутентичные изделия ручной работы встречаются редко и стоят дешевле, чем ширпотреб.

Китайские туристы мало покупают сувениры. «Покупают у нас не так часто, как хотелось бы. Китайцы, кстати, вообще мало что берут», — делятся в одном из магазинов.

С рыбой также есть проблемы: под видом омуля могут продавать другую рыбу. Законно продавать маломорский омуль можно только, закупая его у коренных малочисленных народов.

Цены на омуля на острове:

• вяленый — 300 рублей за хвост,
• малосольный — 1500 рублей за килограмм,
• копченый — 3000 рублей за килограмм.

Во время визита журналиста в районе Хужира на льду не было машин, но на другой стороне Малого моря их видели много. На острове царит ощущение хаоса и брошенности.

Хужир сильно изменился за последние 20 лет. Туризм приносит деньги, но власти не вкладываются в развитие инфраструктуры и культуры.

Запреты на выезд на лед не работают. На мыс Хобой по-прежнему ездят тысячи туристов на хивусах, «буханках» и личных автомобилях.

Возможное решение — запуск официального платного зимника, но, по словам администратора одной из гостиниц, нацпарк не справится с этой задачей. «Да нацпарк это не потянет. Они же работать не хотят», — говорит он.

В Бурятии, на другой стороне Байкала, нацпарки обустроены лучше и дешевле для туристов. На Ольхоне же даже подъем к мысу Бурхан остается опасным.

Проблема, как часто в России, упирается в отсутствие политической воли. Асфальтированная дорога на острове появилась только после прямого поручения президента.

Таксист, везущий журналиста к переправе, высказывает смешанные чувства: «С одной-то стороны, конечно, хорошо. Но с другой, остров прославился своей первозданной природой. А асфальт — это цивилизация…»

На льду Байкала все еще можно увидеть «буханки», пересекающие запретные участки. Некоторые местные вспоминают предсказание юродивого Барнашки о том, что люди в итоге покинут эти места.