Яндекс анонсировал новые самокаты для Петербурга: легче и безопаснее

В 2026 году на улицах Санкт-Петербурга появится 13 600 самокатов от Яндекс. Их количество останется на уровне прошлого года, однако все они будут заменены на усовершенствованные модели.

В конце февраля компания представила в городе самокаты нового поколения, которые ранее были доступны только в Москве. К новому сезону они «похудели», обзавелись боковыми фонарями, сигнализирующими о торможении, и другими новшествами.

Разработка обновлённых средств индивидуальной мобильности велась около полутора лет. Инженеры сделали акцент на удобстве и безопасности. Вес самоката снизили с 29 до 27 килограммов за счёт удаления амортизаторов задней подвески. Это решение облегчило переноску для пользователей и обслуживающего персонала, а также усложнило использование устройств для прыжков с бордюров и трюков.

Самокат получил увеличенное переднее колесо и новую платформу для ног, которая обеспечивает лучшую устойчивость. Платформа рассчитана строго на одного человека. Кататься вдвоём или группой на одном самокате не только опасно, но и противоречит правилам сервиса и дорожного движения.

Для удобства переноски по лестницам или извлечения из ряда припаркованных транспортных средств добавлены специальные ручки. Вдохновившись гоночными болидами «Формулы-1», инженеры установили боковые фонари, мигающие при торможении. Ранее такой сигнал был только сзади, и о манёвре знали лишь едущие позади. Теперь его видно со всех сторон. Для ночных поездок предусмотрен фонарь с радиусом свечения до 10 метров. Крючок для сумок, который часто ломали вандалы, теперь изготовлен из сверхпрочного антивандального материала.

«Очень сложно убедить партнёров кастомизировать под тебя даже такую вещь, как фонарик, — объяснил руководитель конструкторского бюро Яндекса Виктор Карпов. — Но главный момент: на самом деле почти все производители самокатов — это Китай, а там запрещены самокаты. Очень сложно разговаривать с людьми из самокатного мира в Китае, которые не ездят сами на своих самокатах. У них просто нет шерингового самоката как явления».

Разработка продукта и модернизация IoT-модуля проводились полностью в России. Обновлённый модуль теперь способен распознавать опасные манёвры и нарушения правил. Пока компания только собирает и анализирует эти данные. В будущем такая информация может учитываться при применении санкций в спорных ситуациях.

В прошлом году пользователи из Петербурга совершили 11 миллионов поездок на самокатах Яндекс, причём 99% из них обошлись без инцидентов. Более 80% поездок были транспортными — короткими перемещениями из точки А в точку Б. Средняя продолжительность составила 10 минут. Как отметила руководитель полевых операций Яндекс Go Екатерина Зацепилина, если пешеходная доступность обычно оценивается в 700-800 метров, то самокаты расширяют её до 2-3 километров, повышая мобильность города и охват транспортных узлов.

Согласно данным городского Комитета по транспорту, в сезоне 2025 года в Санкт-Петербурге было зафиксировано свыше 40,5 миллионов поездок на электросамокатах каршеринговых сервисов. Их общая протяжённость достигла 81,8 миллиона километров.

«За четыре года существования сервиса мы инвестировали в безопасность самокатов 720 миллионов рублей. Из них 340 миллионов рублей мы инвестировали в 2025 году. Это почти в 2,5 раза больше, чем в среднем ежегодно. Также с прошлого года мы начали перечислять взносы на развитие инфраструктуры Санкт-Петербурга», — напомнила Зацепилина.

В настоящее время сервисы кикшеринга ведут переговоры с городскими властями о новом соглашении на 2026 год. «Базово мы придерживаемся позиции, что условия останутся примерно теми же», — сказал руководитель направления по взаимодействию с органами государственной власти Павел Крупинов.

В минувшем году все операторы кикшеринга перевели в городской бюджет 37 миллионов рублей. Предполагается, что администрация Санкт-Петербурга самостоятельно определит, на что направить эти средства. В компании выразили надежду, что деньги пойдут на развитие инфраструктуры для СИМ в четырёх центральных районах: Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском, где сейчас разрешено движение, но запрещена парковка.

«Мы со своей стороны, как компании, у которых есть большой пул аналитики, готовы содействовать власти в том, чтобы найти те места, где развитие инфраструктуры будет наиболее полезно как для города, так и для пользователей», — отметил Крупинов.

Он также дал понять, что в 2026 году ожидаются масштабные изменения на федеральном уровне в части регулирования средств индивидуальной мобильности.