В Петербурге здания Фарфоровского поста сдвинут на 14-20 метров

6 марта стало известно о положительном заключении экспертизы по проекту передвижки зданий Фарфоровского поста, необходимой для строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ).

Необходимость в перемещении возникла из-за потребности в дополнительных путях на участке от Московского вокзала до Обухово. Изначально строения планировали снести, но после присвоения статуса достопримечательного места их решили сохранить, переместив с сохранением конструкций.

В предмет охраны вошли:

• участок железной дороги Обводный канал — улица Грибакиных, литера ДЯ;
• здания Фарфоровского поста под литерами А: дома 40, 44, 46, 48, 52, 54;
• историческая улично-дорожная сеть;
• существующий рельеф.

Конкретные планы перемещения:

• Дом 40 по Фарфоровскому посту — на 14,09 метров в юго-западном направлении от путей.
• Дом 44 — на 14,10 метров также в юго-западную сторону.
• Дом 48А — на 14,20 метров в том же направлении.
• Здание вокзала станции «Фарфоровская» — на 22,65 метров в северо-восточном направлении.
• Дом 54 литера А — на 14,36 метров в юго-западном и на 20,30 метров в юго-восточном направлении.

Перемещение проведут в подготовленных котлованах без разборки надземных частей, с сохранением высоты цоколей. Дома 46 и 52 останутся на своих местах вне зоны работ.

Процесс включает шесть этапов:

• Подготовка: усиление конструкций, демонтаж внутренних элементов, устройство железобетонной балки.
• Устройство основания и дополнительное усиление.
• Подготовка механизмов и подъем здания.
• Непосредственное перемещение с помощью гидравлических домкратов грузоподъёмностью 200 тонн.
• Подъем на новом месте и выравнивание.
• Демонтаж старых фундаментов и засыпка котлованов.

Экспертиза указывает, что работы не несут угрозы зданиям и окружению при соблюдении проектных решений. «Расстояние между железнодорожными путями и планируемыми к перемещению зданиями (№ 40, 44, 48 и 54) в настоящее время составляет 22 метра. Фасады зданий, выходящие на железнодорожные пути расположены «в ряд». После перемещения зданий и укладки новых путей расстояние между зданиями и путями составит 15 метров. Расположение главных фасадов зданий на одной линии после перемещения сохраняется. Таким образом, архитектурно-пространственные особенности застройки — главная композиционная ось, сформированная железнодорожными путями и фронтом краснокирпичных фасадов, сохраняется», — пишут эксперты.

В Санкт-Петербурге аналогичная операция уже выполнялась в конце 2023 года, когда на Черной речке передвинули бывший воспитательный дом на 50 метров. Работы проводила компания City Solutions, которая также занимается реставрацией этого здания.