Новые Москвичи за 4 млн рублей покоряют Петербург

Завод «Москвич» представил в Санкт-Петербурге флагманские кроссоверы М70 и М90 стоимостью от 3,2 до 3,9 млн рублей. Модели, собранные из китайских комплектующих с российской адаптацией, должны обеспечить продажи 20 тысяч машин в 2026 году.

26 марта 2026, 18:12 126

Написать комментарий

Новые Москвичи за 4 млн рублей покоряют Петербург | Источник: Наталья Вязовкина / FONTANKA.RU — Источник:
Наталья Вязовкина / FONTANKA.RU

На презентации в Петербурге присутствовали генеральный директор завода Елена Фролова и коммерческий директор Андрей Владимирцев. Они заявили о намерении конкурировать в сегменте кроссоверов, делая акцент на технологическом суверенитете и адаптации к российским условиям.

Источник: Наталья Вязовкина / FONTANKA.RU — Источник:
Наталья Вязовкина / FONTANKA.RU

Топ-менеджеры рассказывали о возвращении физических кнопок в салон, перенастройке подвески для зимней эксплуатации и стремлении создать «рациональный баланс качества и цены». Однако по сути автомобили представляют собой крупноузловую сборку из машинокомплектов китайских партнёров.

История завода: от АЗЛК до сборки китайских платформ

Современный завод «Москвич» занимает лишь около 40% территории легендарного АЗЛК. После ухода Renault Russia мощности перешли под контроль правительства Москвы, и началась сборка автомобилей по модели SKD.

Ранее завод уже выпускал «Москвич 3» и «Москвич 6», а модель «Москвич 5» была отменена из-за несоответствия потребительским свойствам. Для новых М70 и М90 партнёром, по данным экспертов, выступил китайский концерн SAIC через бренд MG.

Характеристики и цены новинок

«Москвич М70» — переднеприводный пятиместный кроссовер с двухлитровым турбодвигателем и 9-ступенчатым автоматом. В базовой комплектации за 3,2 млн рублей предлагаются: светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и кожаная отделка салона.
«Москвич М90» — полноприводная семиместная версия с аналогичной силовой установкой. За 3,9 млн рублей автомобиль дополнен аудиосистемой Bose, вентиляцией сидений, системой мониторинга слепых зон и 20-дюймовыми дисками.

Завод подчеркнул, что провёл глубокую адаптацию: русификацию мультимедиа, усиление зимнего пакета и доработку подвески. Однако полная локализация перехода на мелкоузловую сборку займёт ещё 12–18 месяцев.

Главный вопрос — готов ли рынок принять машину за 4 млн рублей, собранную из китайских компонентов. Сегмент кроссоверов переполнен предложениями с устоявшейся репутацией, а цена Lada в 2–2,5 раза ниже.

Почему нет бюджетного седана?

На презентации журналисты спросили о планах по выпуску доступного седана, учитывая дефицит на рынке. Андрей Владимирцев ответил: «Локализация и запуск такого продукта — это сложнее, чем кроссовер. Но тем не менее мы об этом всерьез думаем, верим в то, что действительно это нужно».

Елена Фролова уточнила, что возможный седан будет не бюджетным, а крупным и дорогим, в духе линейки М. Появление таких моделей, если оно состоится, стоит ожидать не раньше чем через два года.

Финансовые показатели и долги

Завод не раскрывает подробную отчётность. По данным за 2023 год, выручка составила 59 млрд рублей при чистом убытке 8,6 млрд. В 2022 году убыток был 2,4 млрд при выручке 42,6 млрд. Процентные расходы по кредитам выросли с 316 млн до почти 2 млрд рублей.

Елена Фролова прокомментировала ситуацию: «Для автомобильных компаний типично высокое долговое плечо. Такова структура бизнеса и структура финансирования всех автомобильных компаний». Она добавила, что завод привлекает субсидированные займы Фонда развития промышленности.

Планы продаж и мнения экспертов

На 2026 год поставлена цель продать 20 тысяч автомобилей: по 10 тысяч «Москвич 3» и новых моделей М70/М90. Дилерская сеть пока насчитывает 29 центров из 85 запланированных.

Николай Иванов, директор департамента продаж «РОЛЬФ», отметил: «Интерес к новой линейке со стороны клиентов мы оцениваем как достаточно высокий. Уже в первые недели после старта продаж в дилерских центрах «РОЛЬФ» было заключено около 15 контрактов».

Автоэксперт Денис Гаврилов высказал скепсис: «Цены на эти модели находятся в рынке. Но вопрос — кого выберет потребитель при сопоставимой цене: уже понятные автомобили китайских брендов или «Москвич»? Думаю, основной спрос будет среди корпоративных клиентов в Москве».

История петербургского бренда Xcite, который собирался по схожей схеме и прекратил существование за полтора года, служит предостерегающим примером. У «Москвича» впереди непростой путь завоевания доверия покупателей.

ПО ТЕМЕ

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter