Траты россиян на новые авто за 7 месяцев выросли на 22%

Совместное исследование «Газпромбанк Автолизинга» и «Автостата» показало рекордный рост трат на новые легковые автомобили. За семь месяцев 2026 года россияне направили на их покупку 2,51 триллиона рублей, что на 22% превышает показатель прошлого года. Продажи в штуках выросли лишь на 11% — до 730,7 тысячи машин, тогда как денежный объем рынка увеличился значительно быстрее.

Июль стал самым показательным месяцем: было реализовано 122,1 тысячи автомобилей, а траты покупателей впервые в этом году превысили 400 миллиардов рублей, достигнув 424,2 миллиарда.

Ключевая причина расхождения динамики — удорожание автомобилей. Средняя цена новой машины, по данным экономиста Эдуарда Коложвари из НГУЭУ, выросла за год с 3,14 до 3,51 миллиона рублей.

Премиум укрепляет позиции

За семь месяцев продано 73 тысячи премиальных и люксовых авто — на 26,7% больше, чем в прошлом году. Расходы на этот сегмент выросли на 26,8% и составили 630 миллиардов рублей, увеличив его долю в финансировании рынка с 24,1% до 25,1%.

Массовый сегмент по-прежнему доминирует: 657,7 тысячи проданных машин и 1,88 триллиона рублей расходов, однако его вклад сократился с 75,9% до 74,9%. По словам Коложвари, состоятельные покупатели пока не изменили своим привычкам, а вот в среднем ценовом диапазоне покупатели все чаще сравнивают условия покупки, а не технические параметры машин.

Дополнительным стимулом спроса остаются банковские накопления. Из-за изменения привлекательности депозитов часть граждан предпочитает вкладывать средства в автомобиль. При этом автопарк России стареет: средний возраст машины составляет 15,4 года.

Китай теряет лидерство

Финансовая емкость китайских брендов сократилась на 7,2% — до 1,12 триллиона рублей, а их доля упала с 58,7% до 44,7%. Российские марки, напротив, набрали 597 миллиардов рублей (+71,1%) и увеличили долю с 16,9% до 23,8%. Японские бренды удвоили траты — до 259,3 миллиарда (доля 10,3%), европейские добавили 46,4%, достигнув 376,3 миллиарда.

По количеству проданных автомобилей Китай (298,8 тысячи) и Россия (296,8 тысячи) почти сравнялись. Суммарно эти группы занимают 81,5% рынка. Перераспределение связывают с появлением новых локальных марок на базе китайских моделей, что, по мнению вице-президента Российской ассоциации автомобильных дилеров Сергея Вайнера, продолжит менять ландшафт отрасли.

SUV доминируют, цены ползут вверх

Кроссоверы и внедорожники забрали 74% продаж (540,5 тысячи авто) и 81,8% денежного объема (2,055 триллиона рублей). Год назад эти показатели составляли 68,3% и 77,7% соответственно. Автомобили В-класса теряют позиции: их доля в штуках снизилась с 21,8% до 17,5%, в деньгах — с 10,3% до 7,9%, при этом за семь месяцев куплено 128,1 тысячи таких машин на 198,2 миллиарда рублей.

Вайнер прогнозирует постепенный рост цен без рыночных потрясений. Давление на стоимость оказывают ослабление рубля к юаню, налоговая нагрузка и индексация утильсбора. Предложение доступных моделей сокращается, а доля дорогих гибридов увеличивается.

Кредитование останется главным инструментом поддержки спроса, поскольку доходы покупателей растут медленнее цен. Рынок развивается парадоксально: продажи увеличиваются, но финансовые затраты растут опережающими темпами. Китайские марки постепенно уступают место российским и новым локальным производителям.