В январе–мае 2026 года контейнерооборот морских портов России снизился на 0,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего было перевалено 2,29 млн TEU, сообщил портал «Infranews Официальный» 11 июня. При этом объем груженых контейнеров вырос на 4% — до 1,74 млн TEU.
Каботажные перевозки груженых контейнеров между российскими портами увеличились на 17%. Аномальный рост, по словам управляющего партнера компании «Инфра Проекты» Алексея Безбородова, связан с Калининградом. Из-за логистических особенностей один и тот же контейнер мог учитываться дважды — при отправке и при получении. В Балтийском бассейне это привело к росту груженого каботажа на 60%, общего — на 54%.
«Если смотреть на реальные цифры: Большой порт Санкт-Петербург перевалил 87 тыс. TEU груженого каботажа (+70% к прошлому году), а весь Калининград — 78,5 тыс. TEU (+51%)», — поясняет Алексей Безбородов.
Показатели по бассейнам распределились следующим образом:
- Дальний Восток — единственный бассейн с уверенным ростом: 1 млн TEU, +4,8%. Сюда направлен основной поток переориентированных грузов.
- Балтика — снижение на 6% (714 тыс. TEU), потеря почти 47 тыс. контейнеров.
- Азово-Черноморский бассейн — минус 3% (498 тыс. TEU). Падение некритичное, но на фоне роста общего грузооборота в тоннах (+3%) выглядит неприятно.
- Арктика — 68 тыс. TEU, +1,6%.
- Каспий — обвал на 69% (1,1 тыс. TEU). Бассейн практически исчез с контейнерной карты.
Общий грузооборот всех портов в тоннах вырос на 3,7% (до 369,6 млн тонн), однако контейнерные перевозки демонстрируют иную динамику.

