Дизельный кризис ударил по сельхозпроизводителям

Сельхозпроизводители региона оказались в сложной ситуации из-за резкого подорожания горючего. По оценкам участников рынка, с начала июня цены на дизель выросли примерно вдвое. Топливо приобретается в основном у мелкооптовых компаний, так как прямые договоры с производителями недоступны, а розничные заправки невыгодны.

В «Племзаводе «Приневское» ведут точный учёт: 1 мая литр дизеля стоил 65 рублей, 1 июня — 75, а 23 июня цена достигла 116 рублей. Бензин АИ-92 подорожал с 61 рубля в мае до 110 рублей к 23 июня. Генеральный директор АО «Племзавод «Красногвардейский» Олег Сергиенко сообщает, что в мае литр обходился около 60 рублей, в начале июня — 77, а сейчас поступают предложения по 115–120 рублей. Алексей Павлов из «Племзавода «Первомайский» добавляет: «В начале июня цена составляла 78 рублей, на прошлой неделе — уже 96, теперь предлагают по 120». Леонид Саплицкий, глава племзавода «Рабитицы», называет ещё более высокие цифры — до 135 рублей за литр, но добавляет, что и такого дорогого топлива уже не найти.

Не все аграрии согласны с тем, что возник дефицит. Один из собеседников отметил: «Покупать стало сложнее и дольше, топливо подорожало, но явного дефицита пока нет».

Сейчас у аграриев горячая пора: посевная завершена, идёт второй укос трав для кормов, полевые работы продлятся до октября. Потребление топлива велико. Например, «Рабитицы» расходуют около 9 тонн дизеля в день, «Красногвардейский» — примерно 3 тонны, «Приневское» — в среднем 5,6 тонны дизеля и более 500 литров бензина, а «Первомайское» — 1,5 тонны.

По данным комитета по АПК Ленинградской области, в 2026 году общая посевная площадь сельхозорганизаций региона составляет 208,8 тыс. га, причём в последние годы этот показатель сокращается. Ежемесячная потребность хозяйств — 3,5–4 тыс. тонн дизтоплива и 300–350 тонн бензина. На период июнь–ноябрь 2026 года совокупная потребность оценена в 19,95 тыс. тонн солярки и 1,98 тыс. тонн бензина. Пик расхода приходится на июль–сентябрь, когда одновременно ведётся кормозаготовка, уход за посевами и подготовка к уборке.

На начало 2026 года в сельхозпредприятиях Ленобласти числилось:

• 2 641 трактор (средняя мощность 130 л. с.)
• 206 культиваторов
• 284 машины для посева
• 565 косилок
• 418 зерно-, кормо- и картофелеуборочных комбайнов
• 156 разбрасывателей твёрдых минудобрений
• 432 машины для внесения органических удобрений

За год приобретено 175 новых тракторов и 21 комбайн, списано по износу 57 тракторов.

К росту цен на топливо добавилась старая проблема — снижение закупочной стоимости молока. Сейчас средние цены по области составляют 27–30 рублей за литр, хотя в начале года достигали 50 рублей. Мухажир Этуев, гендиректор «Приневского», комментирует: «Совершенно не факт, что мы сможем переложить рост себестоимости в цену конечного товара. При том, что его доля превышает 10%». По его словам, у некоторых аграриев может просто не хватить денег на сбор урожая.

Леонид Саплицкий считает ситуацию критической: «Не все компании смогут пережить 2026 год». Олег Сергиенко задаётся вопросом: «Мы, например, урожай соберем. Но какой ценой?»

Статистика Петростата подтверждает проблемы в животноводстве. В первом квартале 2026 года рентабельность производства молока упала с 17,9 до 5,9%, яиц — с 24 до 20%. В свиноводстве зафиксирован убыток в -15,04% после прибыли 4,07% годом ранее.

В областном комитете по АПК заявляют, что сезонные работы идут в штатном режиме, остановок из-за нехватки топлива нет. По рекомендации комитета аграрии заранее создали запасы, а для оперативного обсуждения вопросов создан специальный чат. Однако сами производители говорят, что запасов хватит примерно на две недели.

Комитет также направил в Минсельхоз предложения:

• закрепить за аграриями гарантированные объёмы поставок ГСМ на период сезонных работ;
• организовать заключение прямых договоров между аграриями и вертикально интегрированными нефтяными компаниями, работающими в Ленобласти;
• проработать специальные условия ценообразования и логистики при поставках ГСМ.

Как пояснили участники рынка, существующие договоры с поставщиками не фиксируют цены — максимально можно договориться о самих поставках, а фиксация возможна лишь при значительной предоплате, которой у аграриев обычно нет. «Договор у нас есть, но без фиксированных цен», — подтверждает один из собеседников.

Аграрии ждут переговоров о прямых поставках. Алексей Павлов говорит: «Да, очень ждем, когда будет достигнута договоренность». Президент Ассоциации фермеров Ленобласти Михаил Шконда уточнил, что речь идёт о заключении прямых договоров не только с крупными хозяйствами, но и с фермерами. Когда это произойдёт и по какой цене они будут получать топливо, пока не известно.