В Петербурге меняют планы по строительству коричневой линии метро

В Смольном и у метростроителей на рассмотрении находится альтернативный вариант развития Красносельско-Калининской линии. Первый участок этой шестой, коричневой линии был открыт в конце 2025 года и соединил станции «Юго-Западная» и «Путиловская». Сейчас его планируют продлевать в двух направлениях: в центр через «Каретную» и «Суворовскую» к правому берегу Невы, а также на юго-запад, к «Сосновой Поляне».

Согласно действующему Генплану, на пути к «Сосновой Поляне» должны были появиться станции «Брестская», «Улица Доблести» и «Петергофское шоссе». Однако, как сообщили в городском комитете по строительству, трассировку решили скорректировать. Из проекта может исчезнуть «Брестская», но появиться новая станция — «Красносельская». Это повлечёт изменение местоположения «Улицы Доблести», выходы которой появятся на пересечении Ленинского проспекта с проспектом Кузнецова, а также улицы Доблести с улицей Маршала Захарова.

«Данный вариант расположения станций обеспечивает пешеходную доступность ближайших кварталов, снижение нагрузки общественного транспорта, активизацию деловой и жилой застройки вдоль линии, комфортную пешеходную инфраструктуру вокруг станций», — пояснили в комстрое.

По имеющейся схеме, новая трассировка позволит обойти зону сложных грунтов. Вместо движения к «Брестской» линию от «Юго-Западной» предлагают вести тоннелем к «Улице Доблести», затем строго на юг, под Южно-Приморским парком, к станции «Петергофское шоссе» на углу одноимённого шоссе и улицы Доблести. Далее путь пройдёт по створу улицы Партизана Германа к платформе «Сосновая Поляна».

В новом варианте меняется и перспективное направление на Стрельну. Если по старому Генплану ответвление должно было идти от «Петергофского шоссе» вдоль Петергофского шоссе, то теперь его начало сместили. Станция «Красносельская» появится на углу проспекта Ветеранов и улицы Пограничника Гарькавого. Далее линия пойдёт на запад по створу проспекта Ветеранов, где также запланирована станция «Солнечный город».

Основной причиной пересмотра планов стали сложные инженерно-геологические условия. В районе, где по Генплану располагалась станция «Петергофское шоссе», находится обширная палеодолина — зона водонасыщенных грунтов, которая сильно затрудняет строительство. Контракт на проектирование по старой схеме уже расторгнут.

Инженер и исследователь метрополитена Дмитрий Графов напоминает, что о наличии таких грунтов в этом районе было известно ещё как минимум с 2011 года, что отражено в специализированных публикациях. Новая трассировка, показанная на схеме, обходит эту зону с юга, а «Красносельская» оказывается в стороне от опасного участка.

Окончательного решения по трассировке пока нет. Губернатор Александр Беглов в эфире телеканала 78 заявил: «Это направление у нас в приоритете. В течение этого года планируем определиться с конкретной трассировкой. После этого приступим к подготовке градостроительной документации — проекта планировки территории для размещения линейного объекта».

Ранее стоимость строительства участка до «Сосновой Поляны» оценивали в 234 млрд рублей, но сейчас, до определения трассировки, его убрали из адресной инвестиционной программы города. В комитете по строительству отметили, что определить точную стоимость и сроки можно будет только после разработки всей необходимой проектной документации.

Также в комитете опровергли возможность строительства временной станции метро у строящегося электродепо «Красносельское». Для этого нет проектных оснований, а любые изменения приведут к пересмотру инфраструктуры, дополнительным бюджетным затратам и срыву сроков сдачи депо.