Ответ Смольного по надземному переходу

В Санкт-Петербурге завершились публичные слушания по проекту надземного пешеходного перехода через проспект Обуховской Обороны. Сооружение планируют возвести для обеспечения безопасности пути к новой школе почти на две тысячи учащихся. Протокол обсуждений, опубликованный 4 марта, содержит подробные возражения граждан и ответы на них со стороны городской комиссии.

Переход будет построен на участке от Большого Смоленского моста до дома 32 по проспекту Обуховской Обороны, в районе Дворца культуры «Невский». Финансирование и строительство возьмёт на себя инвестор — ООО СЗ «Сэтл Стандарт», с которым город подписал соглашение ещё в 2022 году. Застройщик реализует в этой локации жилые комплексы и объекты социальной инфраструктуры, включая школу.

Одним из главных опасений жителей стала недоступность сооружения для маломобильных граждан. Они указывают, что подъём на высоту третьего этажа создаст непреодолимую преграду для пожилых людей, родителей с детскими колясками, инвалидов и велосипедистов.

«Я и многие родители Невского района водят детей, пользуясь пешеходным переходом у трамвайной остановки. Если данный пешеходный переход убрать и заменить на надземный, то мне и еще многим родителям придется водить через него детей-дошкольников, которые ходят крайне медленно и тяжело поднимаются по ступенькам, либо пользоваться колясками, которые также непросто затащить, — отмечает одна из местных жительниц. — Рядом — в 250 метрах — есть обычный пешеходный переход, который является более комфортным методом пересечения проезжей части пешеходами ввиду отсутствия перепада высот, а значит, поток пешеходов по сохраняемому переходу будет выше».

В ответ комиссия заявила, что «для маломобильных групп населения в составе перехода будут предусмотрены лифты».

Вторым ключевым аргументом противников проекта стала так называемая мнимая безопасность. Участники обсуждений ссылаются на негативный опыт Москвы, Томска и других городов, где после строительства внеуличных переходов количество наездов на пешеходов вне зоны перехода возрастало.

«Безопасный переход пр-та Обуховской Обороны увеличится с 15 секунд до 10 минут с ребенком-дошкольником. Многие родители с детьми будут вынуждены пересекать проспект Обуховской Обороны с нарушением ПДД, — пишет одна из местных жительниц. — Комиссия отвечает, что ориентируется на свод правил, который касается подходов к школам учеников, которые „не должны пересекать проезжую часть магистральных улиц в одном уровне“. А рядом СЗ „Сэтл Развитие“ строит школу на 1 850 мест».

Особое внимание вызвал вопрос о трамвайной остановке в зоне строительства. Граждане предлагали вместо надземного перехода рассмотреть вариант создания приподнятых трамвайных платформ («венских остановок»), что успокаивало бы трафик. Однако комиссия отвергла эту идею, сославшись на необходимость сохранения створности проезжей части из-за расположенного рядом памятника — «Прокатной и сталелитейной мастерской Невского железоделательного, механического и корабельного завода». Остановку планируется перенести, обеспечив безопасность движения.

Жители также выразили серьёзные опасения по поводу возможной антисанитарии и криминогенной обстановки в будущем переходе. В своих отзывах они указывали на ряд рисков:

• «Внеуличные переходы требуют огромных бюджетных средств на круглосуточную охрану и уборку, однако часто остаются тёмными, грязными, пугающими пространствами».
• Приводился негативный пример уже существующего перехода через Обводный канал: «Он страшный сам по себе, грязный, в граффити, плохо пахнет, ни дня не работал лифт, ночуют в нем периодически разные личности».
• «Такие переходы становятся местом притяжения маргинальных личностей и просто опасны в темное время суток».
• «Закрытый надземный переход является экологически грязным объектом, который сложен для уборки, и является с точки зрения безопасности (взрыв, пожар, драка) объектом повышенной опасности».

На эти замечания комиссия ответила общими формулировками: «Проект согласован комитетом по вопросам законности, правопорядка и безопасности. Документация по планировке территории соответствует требованиям правовых и нормативных документов в области гражданской обороны и предупреждения чрезвычайных ситуаций».

Часть участников обсуждений высказала мнение, что надземный переход нарушит целостность городской среды, разорвав её и закрыв перспективы обзора. Комиссия, в свою очередь, сообщила, что НИИИП «Спецреставрация» провёл анализ композиционных связей, и КГИОП выдал положительное заключение.