Сезон самокатов: новые парковки и старые правила

С приходом весеннего тепла в Санкт-Петербурге стартует сезон проката электросамокатов. Операторы кикшеринга постепенно возобновляют работу, расширяя географию услуг и выводя транспорт за пределы центральных районов.

Если раньше сервисы концентрировались в историческом центре, то теперь они активно осваивают пригородные территории. Согласно данным приложений для аренды, парковочные точки уже появились в таких районах, как:

• Кудрово;
• Мурино;
• Новое Девяткино;
• Янино;
• Рыбацкое;
• Всеволожск.

В этих местах парковки расположены с высокой плотностью, образуя разветвлённую сеть. Представители компаний подтверждают устойчивый спрос на микромобильность у жителей агломерации, что побудило их начать частичный запуск ещё до официального открытия сезона.

«Мы видим запрос граждан на средства микромобильности, в связи с чем приняли решение о частичном запуске территорий. В то же время мы внимательно следим за погодными условиями и будем временно отключать сервис, если погода ухудшится», — сообщили в компании «Юрент».

Вопрос о полноценном запуске проката в самом Петербурге пока находится в стадии обсуждения. «Вопрос по запуску Петербурга находится в проработке. В том числе мы будем ориентироваться на рекомендации комитета по транспорту», — добавили в операторе.

Изменилась и логика размещения парковочных зон. Основными точками притяжения теперь стали:

• станции метрополитена;
• крупные жилые комплексы;
• торговые центры;
• остановки общественного транспорта.

Например, в Кудрово и Мурино парковки формируют плотные кластеры вокруг жилых массивов. Их насыщенность в некоторых случаях уже сравнима или даже превосходит показатели центральных районов города.

Система геолокации по-прежнему не позволяет завершить аренду в не предназначенных для этого местах, таких как лесопарковые зоны или дачные участки.

В новом сезоне продолжают действовать введённые ранее ограничения, включая:

• снижение скорости в центре и пешеходных зонах;
• запрет движения на отдельных улицах исторического центра;
• обязательное использование специальных парковочных зон.

Операторы также применяют штрафные санкции за нарушения правил: неправильную парковку, езду вдвоём или опасное вождение.

Статистика аварийности с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) продолжает расти. По информации ГИБДД, в 2025 году в России произошло около 3,2 тысячи ДТП с электросамокатами и другими СИМ, что на 26% больше, чем в предыдущем году. В этих происшествиях погибли 68 человек, ещё 3,38 тысячи получили травмы.

Больше всего аварий зафиксировано в Москве — 629 за год. При этом столице удалось почти вдвое снизить аварийность на фоне роста числа поездок. Парк прокатных самокатов в Москве в 2025 году вырос до 60 тысяч устройств, а количество поездок достигло 71 миллиона.

В число регионов с наибольшим количеством ДТП также вошли Краснодарский край, Санкт-Петербург и Нижегородская область. Динамика здесь различается:

• в Краснодарском крае число аварий снизилось примерно на 2%;
• в Санкт-Петербурге — на 4,5%;
• в Нижегородской области — на 17,5%.

Наиболее значительное снижение отмечено в Красноярском крае, где аварийность с участием СИМ сократилась почти в шесть раз. В то же время в Свердловской области показатель, напротив, вырос на 17,8%.

В 2026 году уже зарегистрированы первые инциденты. С начала года произошло 16 ДТП с участием СИМ, из них 8 — в Краснодарском крае и 2 — в Башкирии.

На фоне роста популярности микромобильности власти рассматривают дополнительные меры регулирования. 5 марта президент поручил Минтрансу и МВД проработать вопрос о запрете движения электровелосипедов и других СИМ по тротуарам. Соответствующий документ опубликован на сайте Кремля. Ведомства должны представить свои предложения до 1 июля.