На станции «Пушкинская» памятнику поэту вернут ветку рябины

Согласно документам, скульптура поэта в перронном зале подверглась поздней реконструкции: в левую руку вместо авторской ветки рябины поместили сирень. Восстановление исходного варианта признано необходимым для целостности художественного образа.

Станция «Пушкинская», входящая в первую очередь ленинградского метро, строилась с 1941 по 1955 год с перерывом на военные годы. Изначально она проектировалась под названием «Витебская» и с тематикой железной дороги, но концепцию изменили из-за близости к Витебскому вокзалу, откуда отправлялись поезда в Царское Село. В итоге оформление полностью посвятили поэту, установив первый в СССР подземный памятник.

Это единственная станция первой очереди, автором которой стал не ленинградский, а московский архитектор Леонид Поляков. Её вестибюль и наклонный ход были сданы в 1956 году, после задержки, вызванной обнаружением плывуна при проходке ствола.

Экспертиза зафиксировала неудовлетворительное состояние интерьеров. Основные проблемы включают:

• сплошное загрязнение поверхностей;
• сетки трещин и фрагментарные утраты отделки;
• шелушение лакокрасочных слоёв;
• деформации металлических дверей и поверхностную коррозию;
• следы неаккуратных поздних ремонтов.

Реставрации подлежат своды, стены, пол, лепной декор, металлические элементы и панно с видом Царскосельского парка. При этом несущая способность конструкций не вызывает опасений.

Особое решение принято относительно покрытия пола. Первоначальная керамическая плитка, заменённая в 1994 году на гранит с орнаментом «бегущая волна», не будет возвращена из-за быстрого износа. Гранитный рисунок решено сохранить.

Мраморный пьедестал памятника имеет загрязнения, сколы и следы цементных ремонтов. Гипсовая скульптура поэта также требует внимания: помимо загрязнений и шелушения краски, необходимо исправить кисть руки. Авторский замысел с веткой рябины подтверждается фотографией глиняной модели из мастерской Аникушина.