Суд отказал во взыскании неустойки с проектировщика метро

Арбитражный суд опубликовал решение, отказав в удовлетворении иска Фонда капитального строительства и реконструкции Санкт-Петербурга к АО «Метрогипротранс». Иск касался взыскания неустойки за нарушение сроков проектирования участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Юго-Западная» до «Сосновой Поляны».

Изначально контракт на проектирование почти за миллиард рублей был заключен в 2016 году Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры. «Метрогипротранс» должен был разработать документацию для почти 8-километрового участка с тремя станциями: «Брестская», «Улица Доблести» и «Петергофское шоссе». В 2024 году функции заказчика перешли к Фонду капитального строительства.

В январе 2025 года город в одностороннем порядке расторг контракт. В качестве причин были указаны:

• срыв сроков сдачи готового проекта, который должен был быть готов осенью 2024 года;
• недостаточный срок банковской гарантии;
• отсутствие у подрядчика действующей лицензии ФСБ на работу с гостайной.

Подрядчик не оспаривал расторжение. Федеральная антимонопольная служба рассматривала вопрос о внесении «Метрогипротранса» в реестр недобросовестных поставщиков, но не стала этого делать. Вскоре контроль над компанией перешел к холдингу БТС-Мост бизнесмена Руслана Байсарова.

После расторжения контракта бывший заказчик подал иск о взыскании неустойки в размере 53 миллионов рублей за период с 1 сентября 2024 года по 9 января 2025 года.

Еще в 2023 году выяснилось, что на глубине около 70 метров в районе запланированной станции «Петергофское шоссе» находится палеодолина — участок с водонасыщенным и неустойчивым грунтом. Это потребовало изменения трассировки линии.

При разработке предпроектной документации Главгосэкспертиза рекомендовала уточнить инженерно-геологические условия и в случае нахождения станции в зоне палеодолины рассмотреть ее смещение. «Метрогипротранс» выявил «факторы, усложняющие строительство, которые могут в дальнейшем привести к аварийной ситуации», после чего проектирование фактически остановилось.

Как указал суд, компания неоднократно сообщала заказчику о проблемах в 2022 и 2023 годах. В решении арбитража приведена позиция «Метрогипротранса»: заказчик, «владеющий всей полнотой информации о проведенных исследованиях, рисках и невозможности дальнейшего проектирования вне корректировки проекта, фактически устранился от решения проблемы».

Возникли две ключевые сложности:

1. Нельзя было изменить трассировку и перенести станцию «Петергофское шоссе», не выходя за рамки утвержденного проекта планировки территории.
2. Требовалось изменить техническое задание из-за необходимости строительства резервного канализационного коллектора по требованию ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».

Подрядчик предлагал разделить работы на две части и сначала сдать проект для участка от «Юго-Западной» до «Улицы Доблести», но заказчик отказался вносить изменения в контракт.

По оценке «Метрогипротранса», если бы его предложения были приняты, город получил бы документацию на часть линии вовремя. Вместо этого не были выполнены работы на 579 миллионов рублей, из которых 141 миллион — по первому участку, а 438 миллионов — по второму. На момент смены заказчика в 2024 году подрядчик сдал работ на 411 миллионов.

Изучив переписку и протоколы совещаний, арбитражный суд пришел к выводу, что заказчик «не мог не быть осведомлен относительно сложностей при исполнении обязательств». Вины «Метрогипротранса» в срыве сроков суд не усмотрел и отказал во взыскании неустойки.

За прошедшее время стало ясно, что город не планирует использовать старый проект. Документация не направлялась в Главгосэкспертизу и могла устареть. Вместо этого рассматриваются новые варианты трассировки всего участка от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны», которые позволяют избежать палеодолины.

В настоящее время прорабатываются два основных варианта, оба радикально меняют первоначальный план:

• По синему варианту линия идет на юг вдоль улиц Доблести и Партизана Германа, затем поворачивает к железнодорожной платформе в районе «Сосновой Поляны» и далее уходит на Стрельну.
• Красный вариант предполагает движение на юг по улице Доблести с последующим поворотом на запад вдоль проспекта Ветеранов.