В Петербурге стартовало строительство ключевых этапов Широтной магистрали

31 марта Владимир Путин в режиме видеоконференции торжественно запустил строительство II, III и IV этапов Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) в Санкт-Петербурге. Работы по возведению переправы через Неву начнутся в летние месяцы.

На церемонии председатель наблюдательного совета АО «Бамтоннельстрой-Мост» Руслан Байсаров заявил, что проект является крупнейшей автодорожной концессией в России. «Он свяжет восточные районы города с Югом и Севером. Ежегодный трафик составит более 45 млн автомобилей. Для реализации проекта ШМСД мы привлекли лучших мостовиков нашей страны», — сказал предприниматель. Он добавил, что на пике строительства будет создано свыше 5 тысяч новых рабочих мест и задействовано более 400 единиц техники.

«Мы — ключевой стратегический партнер Санкт-Петербурга в реализации всех крупных инфраструктурных проектов города и гордимся тем, что сегодня вносим свой вклад в развитие нового этапа Широтной магистрали, которая сделает Санкт-Петербург еще более комфортным и привлекательным для жизни и бизнеса», — отметил глава ВТБ Андрей Костин.

«Надеюсь, что все наши планы по этому направлению и по этому конкретному проекту будут реализованы качественно и в срок», — подчеркнул Владимир Путин.

Первый этап ШМСД — Витебская развязка ЗСД — уже построен. Концессионное соглашение о строительстве II–IV этапов подписано осенью 2024 года. Концессионером выступает компания «Широтная магистраль Северной столицы», принадлежащая ВТБ и Газпромбанку.

Стоимость строительства этих этапов оценивается в 241 миллиард рублей. Финансирование складывается из 90 млрд рублей федерального бюджета, 69,2 млрд городского и 82,05 млрд внебюджетных средств концессионера. Поэтапный ввод в эксплуатацию намечен на 2029–2031 годы.

Подготовительные работы начались в 2025 году: городское АО «ЗСД» приступило к проектированию и подготовке территории, а летом была установлена символическая первая свая. Хотя бюджет Петербурга предполагал старт строительства в 2025 году, фактически оно не началось. Генеральный подрядчик — компания «Бамтоннельстрой-Мост» — был выбран лишь в марте 2026 года.

В бюджете Петербурга на 2026 год заложено 28 млрд рублей на Широтную магистраль, а также 5,5 млрд в виде субсидии АО «ЗСД» на подготовку территории от Союзного проспекта до КАД.

Общая протяженность основного хода II–IV этапов составит 14,1 км, всех съездов и развязок — 14,2 км. Строительство разделено на следующие участки:

• Этап 2: от транспортного узла на Витебском проспекте до Софийской улицы (2 км).
• Этап 3: от Софийской улицы до Глухоозерского шоссе и улицы 2-й Луч (2,22 км).
• Этап 4.1: от Глухоозерского шоссе до Союзного проспекта (3,44 км). Эта часть не включена в контракт с «БТС-Мост».
• Этап 4.2: от Союзного проспекта до КАД (6,45 км). Он включает подэтапы 4.2.1 (в границах Петербурга) и 4.2.2 (на территории Ленобласти).

Этап 4.1 — наиболее сложный и дорогостоящий, так как предусматривает возведение моста через Неву в створе Фаянсовой улицы. Изначально все работы должны были выполнять «БТС-Мост», но в декабре 2025 года губернатор Петербурга сообщил, что строительство переправы поручено компании «Дороги и мосты» из холдинга «Нацпроектстрой». Губернатор Александр Беглов объявил, что работы начнутся летом 2026 года.

Этапы V и VI ШМСД будут реализованы в Ленинградской области. Их строительством займется Всеволожская концессионная компания, общая протяженность составит 15,7 км.

«БТС-Мост» — крупный инфраструктурный холдинг, зарегистрированный в Грозном. Его основной акционер — Руслан Байсаров, входящий в список 200 богатейших бизнесменов России по версии Forbes. Компания имеет опыт строительства тоннелей, мостов, дорог и метро в разных регионах, включая Москву и Новосибирск. В Петербурге она строит электродепо «Красносельское» и рассматривает проекты развития метрополитена.

Холдинг «Нацпроектстрой», среди соучредителей которого структуры Аркадия Ротенберга, также активно участвует в петербургских проектах. В его портфеле — Большой Смоленский мост, Дальневосточная развязка, реконструкция станции метро «Фрунзенская», подготовка инфраструктуры для высокоскоростной магистрали и планы по строительству трамвайных линий.