Для «Приморской» утвердили проект второго вестибюля

Второй вестибюль станции «Приморская» получил проект планировки. Документация разработана, хотя сроки строительства пока не определены. Участок под застройку площадью 1,2 гектара протянулся на 300 метров. Высота будущего здания не превысит 10 метров, пропускная способность составит 8,2 тысячи человек в час.

Место для выхода выбирали из нескольких вариантов. Рассматривали улицу Одоевского (напротив дома №26), участок у памятника исследователям Арктики, Новосмоленскую набережную и улицу Беринга (напротив домов 36 и 38). В 2022 году остановились на последнем варианте — на противоположном от действующего вестибюля берегу Смоленки.

Южная часть отведённого участка находится в бессрочном пользовании у ФСБ. В 2024 году комиссия отклонила предложение включить этот сквер в список зелёных зон. Северная часть зарезервирована под второй выход. Ранее этой территорией владели обанкротившаяся «ИВИ-93», «Питер Констракшн» и Центр физкультуры района. В 2025 году КГА одобрил облик 13-этажного жилого дома, который ФСБ намерена построить на улице Беринга.

Разговоры о втором выходе с «Приморской» идут более десяти лет. Изначально его планировали синхронизировать с продлением зелёной линии к чемпионату мира 2018 года, но тогда аврально строили «Новокрестовскую» и «Беговую». В 2018 году в схеме развития метро второй выход «Приморской» значился на 2023–2025 годы, в 2021 году его сдвинули на 2026–2027. При этом все годы местом размещения была улица Одоевского, и лишь в 2022 году его перенесли на Беринга.

Согласно Генплану, строительство второго вестибюля «Приморской» стоит в первой очереди — до 2030 года. В госпрограмме проектирование назначено на 2030–2031 годы, строительство — на 2031–2037, с условной стоимостью 1,3 миллиарда рублей, которую эксперты считают заниженной. В комплексной схеме организации дорожного движения ТПУ «Приморская-2» заложен уже с 2028 года.

Однако Смольный чётко обозначил приоритеты до 2030 года: это вторые выходы с «Лиговского проспекта» (2028), «Театральной» (2029), а также новые станции «Богатырская», «Каменка», «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». Все проходческие щиты задействованы на продлении коричневой и зелёной линий, затем — на Красносельско-Калининской и фиолетовой. В бюджетной адресной инвестпрограмме на три года «Приморская-2» не значится.

Таким образом, несмотря на готовый проект планировки, строительство второго вестибюля «Приморской» в ближайшие годы остаётся под вопросом. Аналогичная документация уже подготовлена для вторых выходов «Василеостровской» и «Балтийской». Когда они будут реализованы — зависит от появления финансирования и освобождения мощностей метростроя.