В Петербурге объяснили отказ от полного беспилота в трамваях

По словам Минкина, Петербург начал внедрять технологии автопилотирования на четыре года раньше Москвы. Однако столица делает ставку на полностью беспилотный транспорт, а город на Неве придерживается иной позиции. Минкин убеждён, что вагон с 300 пассажирами не может обходиться без человека — в отличие от грузового транспорта.

«К сожалению, у ребенка иногда застревает нога в двери. И будет застревать. Бабушке становится плохо, она падает — и в 2100-м году тоже. Кому-то [плохо стало], надо убрать. Люди умирают — в конце концов, надо зафиксировать смерть, засвидетельствовать, что это не убийство», — пояснил чиновник.

Поэтому, уверен Минкин, в вагоне в любом случае потребуется человек — хотя бы в качестве стюарта. «А если так — то почему не водитель? Если мы все равно не экономим [на отказе от человека]», — добавил он.

В Москве сейчас в тестовом режиме работают трамваи с автопилотом и водителем-испытателем. Петербург эксплуатирует систему машинного зрения и активной помощи водителю, но также ведёт разработку собственного беспилотного трамвая.