Мосты Петербурга: от Иоанновского до ЗСД

История мостостроения в Петербурге насчитывает три столетия — от деревянных наплавных конструкций до современных вантовых систем. Сегодня мосты города — такой же узнаваемый символ, как Эрмитаж или Дворцовая площадь, а один из самых технологичных мостов раз в год превращается в велотрассу для международного фестиваля.

Международный велофестиваль «ЗСД Фонтанка Фест» проводится с 2018 года при поддержке «Газпром нефти». В 2026 году он запланирован на 30 мая и соберёт 20 тысяч участников, среди которых будет корпоративная команда «Газпром нефти» — самая массовая. Маршрут проходит по мосту через Корабельный фарватер, единственному в мире автомобильному вантовому мосту, чьи пилоны наклонены внутрь под углом 12 градусов.

Самый первый мост города — Иоанновский — появился в год основания Петербурга, 1703. Это была наплавная переправа на деревянных баржах-плашкоутах через Кронверкский пролив, соединявшая Петропавловскую крепость с Городовым (ныне Петроградским) островом. Пётр I не спешил строить постоянные мосты, мечтая о городе на воде, где главные дороги — реки и каналы. Тем не менее Иоанновский мост неоднократно перестраивался и сегодня является старейшей переправой и памятником архитектуры.

В 1758 году на средства купцов появился Тучков мост через Малую Неву, соединивший Васильевский остров и Петроградскую сторону. Главным спонсором выступил владелец лесных складов Авраам Тучков, чьё имя переправа носит до сих пор — его не меняли ни в советское время, ни после.

Первая постоянная переправа через Неву — Благовещенский мост. Он стоит на деревянных сваях, забитых почти 200 лет назад. Торжественное открытие состоялось 21 ноября 1850 года: Николай I с сыновьями прошёл по мосту на Васильевский остров пешком, а обратно вернулся в открытой коляске. На тот момент мост был самым длинным в Европе — 298,2 метра в длину и 20,3 метра в ширину.

Мост Александра Невского — самая загруженная переправа города, соединяющая центр с правобережными районами. Его общая протяжённость с береговыми сооружениями — 907,7 метра, высота разводного пролёта — 11 метров, ширина — 50 метров. Это самый длинный и высокий разводной мост в черте Петербурга. При строительстве впервые в СССР применили вантовую систему: стальные тросы из легированной стали разместили внутри железобетонных конструкций, чтобы защитить от влаги, реагентов и перепадов температур. Ежедневно по мосту проезжают сотни тысяч машин.

Мост через Корабельный фарватер — самый молодой среди упомянутых. Он входит в состав Западного скоростного диаметра и отличается уникальной конструкцией: пилоны наклонены внутрь на 12 градусов, что не встречается больше ни на одном автомобильном вантовом мосту в мире. Раз в год, во время фестиваля «ЗСД Фонтанка Фест», движение по ЗСД перекрывают, и велосипедисты могут проехать по трассе, наслаждаясь панорамными видами на Финский залив и город.