Из чего сделан асфальт на ЗСД для велофестиваля

Сегодня в Петербурге начинается международный велофестиваль «ЗСД Фонтанка Фест». Маршрут традиционно проходит по Западному скоростному диаметру — одной из самых живописных магистралей города. Покрытие ЗСД спроектировано для высоких нагрузок, и лишь раз в год трасса открывается для велосипедистов.

В трёх заездах участвуют более 20 тысяч человек из разных регионов России и других стран. Самая многочисленная команда — от «Газпром нефти»: 500 сотрудников и студенты петербургских вузов.

Для велогонок критична ровность покрытия. Микротрещины создают вибрацию, снижающую скорость и безопасность. Поэтому велосипедисты выбирают трассы с современным устойчивым асфальтом. ЗСД — одна из таких магистралей, но в обычные дни по ней ездят только автомобили.

При строительстве дороги использовали асфальт на основе полимерно-битумных вяжущих (ПБВ). В состав входят специальные полимеры, которые сохраняют эластичность покрытия в жару и мороз. ПБВ устойчивы к образованию колеи и трещин, что важно для трасс с высокой транспортной нагрузкой: ЗСД ежедневно пропускает сотни тысяч машин, включая грузовой транспорт. Применение полимерно-битумных вяжущих увеличивает срок службы покрытия в 2–2,5 раза.

Один из российских производителей и разработчиков ПБВ — «Газпром нефть». В её Научно-исследовательском центре провели более 300 тысяч испытаний вяжущих материалов и асфальтобетона, адаптируя рецептуры под разные климатические зоны и транспортные нагрузки.

Долговечность асфальта также зависит от качества стыков между полосами укладки. При строительстве и ремонте дорог образуются технологические швы — места соединения свежей и старой полосы. В них может скапливаться влага, которая при замерзании расширяется и разрушает покрытие изнутри.

Для герметизации таких швов применяют битумно-полимерные стыковочные ленты. Материал фиксируется на вертикальном торце ранее уложенной полосы, а при укладке следующей полосы горячий асфальт расплавляет ленту, герметизируя стык. Это даёт гидроизоляцию и монолитность соединения.

«Газпром нефть» разработала несколько видов таких лент для разных условий: одни рассчитаны на низкие температуры, другие — на жаркий климат выше +50°С, третьи — для аэродромных покрытий с экстремальными нагрузками.

Западный скоростной диаметр открыли в 2016 году. Спустя почти десять лет трасса остаётся одной из самых комфортных в городе — как для автомобилистов, так и для велосипедистов. Благодаря качеству покрытия здесь проводят только текущие и регламентные работы вместо капитального ремонта. Спортсмены год за годом ставят рекорды: в 2024 году участник команды «Газпром нефти» Денис Гайденков проехал 15-километровую дистанцию фестиваля за 20 минут 28 секунд, а в 2025 году на официальной велогонке он улучшил результат до 17 минут 30 секунд.

В этом году спортивной гонки не будет. Организаторы призывают участников не устраивать быстрых заездов, а в полной мере получить впечатления от проезда по уникальной трассе.