Станции метро Петербурга: сотни дефектов и долги

В начале июня на заседании комиссии Адмиралтейского района по просроченной зарплате рассматривалось положение ООО «Розенберг Северо-Запад». Предприятие признало, что из-за тяжелого финансового положения и задержек расчетов со стороны контрагентов образовалась задолженность перед сотрудниками. Почти 300 работников не получили в общей сложности более 50 миллионов рублей. Комиссия предписала погасить долг двумя этапами до конца июля. За несколько дней до совещания сумма оценивалась в 94 миллиона рублей, включая задолженность перед уволенными.

В Ленинском районном суде уже зарегистрировано более двух десятков исков от работников, каждый из которых поддержан прокуратурой. По одному из дел вынесено положительное решение: инженеру-проектировщику не выплатили около 600 тысяч рублей за период с конца 2020 года до февраля 2026-го. Суд также взыскал 50 тысяч компенсации за задержку, а требование о 300 тысячах за моральный вред (стресс, депрессия, бессонница, панические атаки) удовлетворил в размере 10 тысяч рублей.

«Розенберг Северо-Запад» зарегистрирована в 2014 году с уставным капиталом в 1 миллион рублей. Компания является официальным представителем немецкого производителя вентиляционного оборудования Rosenberg Ventilatoren GmbH. Ей принадлежит 72% ООО «Адамант-Строй» (ранее в числе собственников были учредители группы «Адамант»). Сейчас долю в уставном капитале «Адамант-Строя» контролирует Александр Аксенов. В 2025 году выручка компании достигла 4,8 миллиарда рублей, прибыль — 100 миллионов. Бенефициаром и гендиректором числится Анастасия Арнаутова. На звонок «Фонтанки» она ответила: «Мне не надо задавать вопросы, мне неудобно разговаривать», после чего дала номер офиса, где никто не ответил. Работники утверждают, что никогда ее не видели, а переговоры о зарплате вел Николай Арнаутов.

Николай Арнаутов — бывший владелец промышленной группы «Армакс», которая обанкротилась после неудачного инвестпроекта по четырем заводам под Воронежем; он также проходил личное банкротство. В разговоре он заверил, что задолженность по зарплате будет погашена до конца июля. Обсуждать проблемы с контрагентами по телефону он отказался.

«Розенберг Северо-Запад» — крупный субподрядчик «Метростроя Северной столицы» на станциях «Путиловская» и «Юго-Западная» (первый участок Красносельско-Калининской линии, открыт в конце 2025 года). На момент завершения строительства был составлен список несоответствий почти на 5800 пунктов — в основном по конструкциям, отделке и энергохозяйству. Примерно 700 пунктов относятся к работам «Розенберга»: большей частью на «Путиловской» и перегонном тоннеле. В каждом случае исполнителем значится сама компания, иногда совместно с «Метростроем Северной столицы» или городским Фондом капитального строительства и реконструкции.

Среди недоделок: незавершенные строительно-монтажные работы и прокладка кабелей; непроведенные пусконаладка и испытания систем (канализация, водопровод и прочее); отсутствие диспетчерской связи; неустановленное оборудование (камеры, указатели, часы, датчики, шкафы управления, заземление, шумоглушители); провисающие кабели, кабели на полу, отсутствие бирок и герметизации, не те скобы крепления; отсутствие теплоизоляции и антикоррозийной обработки; нарушение габаритов оборудования; выступающие конструкции на путях эвакуации. Некоторые претензии компания не приняла, утверждая, что элементы выполнены по проекту. Срок устранения — до апреля 2026 года.

«Путиловская» не уникальна в этом плане. Ранее список дефектов на 1200 пунктов прикладывался к станциям «Беговая» и «Новокрестовская», а Фрунзенский радиус был сдан далеко не в идеальном состоянии. Устранение недоделок растянулось на годы. Новые станции сдавали в спешке к важным международным событиям или политически важному дедлайну, двигать который было уже нельзя.

Николай Арнаутов назвал недоделки «издержками проектирования» и заверил, что компания исправляет их в рабочем порядке. «Мы всё сообща [доделываем], решаем эти вопросы за столом переговоров, — добавил он. — Претензий друг к другу [с „Метростроем Северной столицы“] пока не имеем». Нехватку финансирования он объяснил «несвоевременно оформленными документами».

Общая стоимость первого участка Красносельско-Калининской линии по адресной инвестпрограмме составила 84 миллиарда рублей. Несмотря на запуск в декабре, около 15 миллиардов остаются в бюджете текущего года на оплату работ. За пять месяцев 2026 года перечислено 3,6 миллиарда; 11,3 миллиарда ожидают исполнительной документации. По сведениям «Фонтанки», в Смольном знают о ситуации — накануне прошло совещание с участием фонда капстроительства и «Метростроя Северной столицы», где обсуждалось, как ускорить осметение работ.

В комитете по строительству подтвердили, что «Розенберг Северо-Запад» был подрядчиком АО «Метрострой Северной столицы» на «Юго-Западной» и «Путиловской» и выполнял монтаж инженерных систем (электрика, водоснабжение, канализация, оповещение, радиосвязь). Сейчас замечания устраняются в рамках гарантийных обязательств под контролем МССС.