Как оформят новые станции метро в Петербурге

Проходка тоннеля метро для Невско-Василеостровской линии завершена. На этом участке в течение трех лет будут возводить две станции — «Богатырскую» и «Каменку». Облик станций станет известен после утверждения эскизов губернатором, а пока «Фонтанка» демонстрирует предпоследнюю версию «Каменки», актуальную на начало 2026 года.

Обе станции получат подземные вестибюли с выходом через подуличные переходы. На поверхности появятся только остекленные киоски и лифты для маломобильных пассажиров, как на «Беговой».

Ранее подобные киоски уже фигурировали в документации «Ленметрогипротранса» — традиционного проектировщика, который утратил этот статус. Теперь проектированием занимается собственная компания города «Метропроект», дорабатывающая решения ЛМГТ.

В обосновании дизайна ЛМГТ упоминались нордические мотивы, северная архитектура и Карельский полуостров, но каждая станция требует собственного концепта. Для «Богатырской» тема связана с героями-летчиками Великой Отечественной войны: колонны отсылают к фюзеляжам, светильники напоминают шлейф от самолета, на потолках — синие металлические панели, на колоннах — дюралюминий, на стенах — сибирский гранит. Стеклянную перегородку планировали украсить принтом исторических военных карт.

Стоит отметить, что «военное» оформление предусмотрено и для «Парка Победы» после реконструкции. Там в плиты пола хотят вплавить броню немецкой техники и нанести знаки войск вермахта, символически попирая их при проходе.

По неофициальным данным, дизайн «Богатырской» перерабатывается, и после утверждения он может заметно отличаться от рендеров ЛМГТ.

Подземная часть «Каменки» в прикидках ЛМГТ 2023 года выглядела иначе. «Метропроект», по информации «Фонтанки», сохранил основные решения, например цветовые. Полгода назад концепция предполагала переход от современности к истории при спуске: белый кварцевый агломерат, черные сотовые панели на потолке, известняк, алюминий под латунь, художественное стекло.

Главное новшество — стилизация под древность и археологию. Как на «Горном институте», в вестибюле «Каменки» хотели ассоциации с горными породами, а на платформе — с древним акведуком. В отличие от кирпичных рендеров ЛМГТ, у «Метропроекта» — брутальные монументальные фрагменты.

Арки акведука предполагается выполнить из натурального известняка с искусственно состаренной кладкой. Свет сочетает интерактивные элементы и имитацию естественного освещения, создавая ощущение старого города под мегаполисом.

Следует подчеркнуть, что дизайн новых станций окончательно не утвержден. Аналогично не утвержден декор четырех станций Красносельско-Калининской линии («Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная»). В публичном пространстве пока представлены лишь приблизительные концепции.