Как доехать из Петербурга в Москву дешевле «Сапсана»

В начале ноября РЖД расширили составы 38 поездов на востребованных направлениях, в том числе между Москвой и Санкт-Петербургом: добавили 76 вагонов. Но билеты всё равно быстро раскупают, а цены остаются высокими. Интерес к скорым поездам между двумя городами, вероятно, будет расти: россияне всё реже выбирают самолёты для коротких перелётов, которые нередко задерживаются. Помимо «Сапсана» есть и другие достаточно комфортные и быстрые поезда.

«Сапсан» петербуржцы и жители других регионов любят за скорость и комфорт, но «Ласточка» тоже успешно довозит пассажиров до Москвы и обратно. Сейчас билеты на «Сапсан» стоят по-разному: от 4,3 тысячи рублей за обычное место до 30 и даже 90 тысяч рублей. Самый дорогой вариант — место в купе-переговорной.

«Ласточку» создали на платформе Siemens Desiro и приспособили к российским условиям. Сначала поезда покупали в Германии, позже производство локализовали на заводе «Уральские локомотивы». Поезд разгоняется до 160 км/ч, а дорога до Москвы занимает 5:15–5:50.

Во всех вагонах есть удобные кресла и туалеты — конечно, не уровень «Сапсана», но вполне достойно. Есть и места повышенной комфортности. В бизнес-классе выделяют отдельную зону в первом или последнем вагоне с кожаными креслами и увеличенным пространством для ног. В стоимость включены обед или завтрак и безалкогольные напитки. Пассажирам бизнес-класса также выдают гигиенический набор: маску для сна, беруши и тапочки. Билет стоит от 4 до 6 тысяч рублей.

В экономклассе тоже обычно комфортно: мягкие кресла с регулируемой спинкой, под сиденьями — розетки. Проводники за отдельную плату предлагают сэндвичи, снеки, чай и кофе.

Самый дешёвый вариант в «Ласточке» — базовый класс. Его главное отличие — менее удобные кресла с нерегулируемыми спинками и чуть меньшее расстояние между ними, чем в экономклассе. Цена — от 1 до 1,6 тысячи рублей.

Удобная и более доступная по сравнению с «Сапсаном» альтернатива — скоростной двухэтажный поезд «Аврора». Он развивает те же 160 км/ч, а в пути между Петербургом и Москвой проводит шесть часов. В середине состава расположены сидячие вагоны с местами эконом- и бизнес-класса. Цена — от 1,7–1,9 до 3 тысяч рублей. В экономе кресла тканевые, стоят по два, спинка регулируется. Не так удобно, как в «Сапсане», зато дешевле. Под каждым креслом есть розетка, каждому пассажиру выдают набор: тапочки, салфетку и рожок для обуви. За отдельную плату можно купить воду, чай, сэндвич, орешки и другие перекусы. В «Авроре» также есть вагон-ресторан: обеденная зона на первом этаже, кухня и бар — на втором.

В бизнес-классе кресла разворачиваются на 180 градусов, поэтому сиденье можно настроить под себя — например, если не хочется ехать спиной вперёд. Здесь кожаные сиденья с дополнительными подголовниками, горячие обеды, гигиенические наборы и переговорные. Цены — от 4 до 6,5 тысячи рублей на человека. В каждом сидячем вагоне есть туалет и кулер. При желании до столицы на «Авроре» можно доехать и в обычном купе, и в СВ: цены — от 2,5 до 9 тысяч рублей.

Ещё один способ быстро добраться до Москвы — поезд «Невский экспресс». В пути он проводит почти семь часов и разгоняется до 200 км/ч, но нечасто: приоритета на дороге, как у «Сапсанов», у него нет.

«Невский экспресс» — сидячий поезд. В купе нет спальных мест, только шесть мягких кресел в каждом отсеке и стол. У каждого пассажира своя розетка и ТВ-монитор с наушниками. В «Невском экспрессе» выдают дорожный набор, плед и сэндвич. В каждом вагоне есть кондиционер и туалет. Цены — от 1600 до максимум 2 тысяч рублей. Бизнес-класса в «Невском экспрессе» нет.

Итог: самый недорогой вариант — «простая» «Ласточка», а «Аврора» и «Невский экспресс» тоже радуют ценами. Так что альтернатива «Сапсану» есть, и не одна.

Если скорость не важна, выбор ещё шире — почти 20 вариантов в день. Среди них фирменные «Красная стрела», «Экспресс» и частный поезд «Гранд Экспресс». В основном это проходящие поезда, которые следуют в Новороссийск, Кисловодск и Нижний Новгород, а в Петербурге останавливаются на Ладожском вокзале. В Москву они чаще приезжают не на Ленинградский вокзал, а на ТПУ «Черкизово». Цены на нескорые поезда начинаются примерно от 2,5 тысячи рублей за место в плацкарте и растут до 3–6 тысяч в купе и далее — до 11–15 тысяч за купе повышенной комфортности.