Фантомная «Брестская» и метро в Шушарах: новые планы Петербурга

10–11 июня в Петербургском государственном университете путей сообщения проходит конференция «Тоннели и метрополитены будущего: первые 100 лет». В её рамках участникам показали городские планы метростроения — как на ближайшие годы, так и на отдалённую перспективу.

Долгосрочная схема опирается на Генплан и содержит заведомо нереалистичные сроки. Ранее город озвучивал следующие ориентиры: в 2028 году планируется открыть второй выход с «Лиговского проспекта» к терминалу ВСМ (будущая станция «Лиговский проспект — 2»); в 2029 году — «Богатырскую», «Каменку» и выход с «Театральной»; в 2030 году — «Броневую», «Заставскую», «Боровую» и «Каретную».

Однако по Генплану к первой очереди (до 2030 года) также отнесены: участок коричневой линии от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны»; отрезок красной ветки от «Проспекта Ветеранов» до «Пулково»; оранжевая линия от «Горного института» до «Морского фасада» и от «Улицы Дыбенко» до «Кудрово»; фиолетовая линия от «Комендантского проспекта» до «Коломяжской». Эти проекты вряд ли воплотят до 2030 года.

На период до 2040 года запланированы целиком Кольцевая и Адмиралтейско-Охтинская линии, продление коричневой ветки до «Полюстровского проспекта» и «Ручьев», фиолетовой — до «Юнтолово», зелёной — до «Осиновой рощи», красной — в сторону «Экспофорума» и кампуса СПбГУ, а также до «Проспекта Маршала Жукова». Для коричневой линии уже ведутся инженерные изыскания, для Кольцевой и Адмиралтейско-Охтинской — только градостроительная документация. Продление фиолетовой ветки может стать приоритетом из-за активной застройки Приморского района. Кампус СПбГУ пока не существует, но к нему уже тянут другие транспортные проекты, а метро ждёт федерального софинансирования без гарантий.

На прогнозируемый период (до 2050 года) отнесли самые экзотичные проекты: ответвление от коричневой линии в сторону Стрельны, петля от станции «Экспофорум» к «Звездной» и Бугровский радиус от «Политехнической» до «Бугров». Ветка к Стрельне — старый проект, сейчас не в фокусе властей. Бугровский радиус остаётся только в Генплане и ПЗЗ. А петля к «Звездной» недавно появилась на схемах Смольного — её уже показывали губернатору.

На конференции также продемонстрировали краткосрочную схему с первоочередными объектами. На участке между «Юго-Западной» и «Улицей Доблести» не видно станции «Брестская». Причина — палеодолина в районе бывшего местоположения станции «Петергофское шоссе» заставляет перепроектировать трассу. Кроме того, под вопросом необходимость дуги на север к «Брестской» от «Юго-Западной», если между ними всего несколько трамвайных остановок. На схеме отсутствуют также «Каменка» на фиолетовой линии и «Смольный» на коричневой.

Обе схемы содержат петлю от «КВЦ Экспофорум» к «Звездной». После «Звездной» она идёт севернее и через одну станцию подключается к Кольцевой линии — к «Витебскому проспекту». Ранее велись споры о станции южнее «Звездной»: появится ли метро в Шушарах. В одном варианте между «Звездной» и «Экспофорумом» только депо, в другом — станции «Среднерогатская», «Новгородский проспект» и «Шушарская дорога». На показанной схеме просматривается как минимум одна станция в районе Новгородского проспекта. Однако этот участок отнесён на период до 2050 года.

На конференции также представили несколько визуальных концептов будущих станций. Один из рендеров ранее вызвал споры в отраслевых каналах — это односводчатая станция «Лиговский проспект — 2», хотя такие конструкции в городе не строили давно. Все рендеры являются лишь концептуальным видением, в их разработке участвовали студенты.