Как будут строить пятую линию метро

В техническом задании на изыскания для строительства участка фиолетовой линии метро определены четыре этапа работ. Сначала возведут стартовый котлован для монтажа и вывода проходческого щита на трассу. Затем соорудят шахту № 610 с подходными выработками и демонтажной камерой для приема щита диаметром 10,3 метра, после чего двухпутный тоннель пройдут тем же щитом от стартового котлована до демонтажной камеры. Далее два щита диаметром 5,6 метра построят однопутные тоннели до тупиков за «Комендантским проспектом» и обеспечат примыкание к действующему метрополитену через шахту № 507. На последнем этапе возведут стартовый котлован вестибюля станции «Шуваловский проспект» с горным комплексом для наклонного хода на пересечении Нижне-Каменской улицы и Комендантского проспекта.

Такая схема подтверждает ранее озвученную технологию: щит «Надежда» начнет проходку от «Коломяжской» одним тоннелем длиной 2,5 километра до демонтажной камеры у «Шуваловского проспекта», при этом глубина залегания увеличится с 7 до 68 метров. После этого строительство продолжится в южном направлении двумя однопутными щитами, каждый из которых пройдет по 2,7 километра на глубине 50–78 метров.

На фиолетовой линии между существующей станцией «Комендантский проспект» и новой «Коломяжской» появятся еще две станции: «Шуваловский проспект» (пересадочная с «Каменкой» на Невско-Василеостровской линии) и «Магистраль 31».

Глубина заложения «Шуваловского проспекта» составит 50 метров, «Магистрали 31» — 30 метров, а «Коломяжская» будет наземной.

Конкурс на изыскательские работы объявили накануне с максимальной ценой контракта 80 млн рублей. Для строительства фиолетовой линии планируют задействовать щит «Надежда», который недавно завершил проходку тоннеля на зеленой ветке.