Метро в Приморском районе: что ждет перекресток

На прямой линии вице-губернатора Кирилла Полякова в эфире телеканала «Санкт-Петербург» обсудили транспортную ситуацию в Приморском районе. Зрители интересовались, почему автобусы не ходят от северных жилых кварталов к станциям «Парнас», «Проспект Просвещения» и ОЭЗ «Новоорловская». Сейчас все маршруты пролегают либо по Комендантскому, либо по Парашютной улице.

Комитет по транспорту объяснил, что в спальных районах автобусы подвозят пассажиров к ближайшему метро — в данном случае к «Комендантскому проспекту». Однако пятая (фиолетовая) линия планирует продолжить движение дальше, и эта станция перестанет быть конечной. Северные жилые комплексы в перспективе получат не только новые автобусы, но и собственные станции метро.

Пока метро строится, главная проблема — перекресток Комендантского и Шуваловского проспектов, где появится пересадочный узел станций «Каменка» (зеленая линия) и «Шуваловский проспект» (фиолетовая). Жители района знают, что даже мелкие ДТП вызывают здесь серьезные заторы, а стройплощадка на несколько лет может ухудшить ситуацию.

Кирилл Поляков заверил: полного закрытия перекрестка не будет, но ограничения введут. «Создается временный объездной маршрут. Мало того, он будет иметь выделенную полосу, то есть на время в пути он влиять не будет. И движение на перекрестке в период проведения работ будет сохранено».

На углу Шуваловского и Комендантского проспектов строится станция «Каменка» Невско-Василеостровской (третьей, зеленой) линии. Тоннель уже готов, ввод в эксплуатацию ожидается в 2029 году. Рядом появится станция «Шуваловский проспект» пятой линии, которая станет промежуточной на участке «Комендантский проспект» — «Коломяжская». Сроки строительства пока не определены, идут изыскания, но подготовительные работы уже начались. «Шуваловский проспект» будет пересадочным узлом с «Каменкой».

Городская компания «Метропроект» в апреле заказала расчет нагрузки на дорожную сеть для обоснования организации движения на время строительства — до 2029 года. В расчетах не учитывается, что Шуваловский проспект достраивают от Комендантского до Парашютной: метростроители ориентируются на текущую инфраструктуру.

«Метрострой Северной столицы» занимается подготовкой временных дорог. В последних конкурсах речь идет о строительстве подпорной стенки и организации внешнего освещения. В документации указано, что работы нужны «для обеспечения непрерывности движения в улично-дорожной сети Комендантского и Шуваловского проспектов с закрытием перекрёстка».

Согласно пояснительной записке, общая продолжительность строительства составит 3,5 месяца, включая 2,6 месяца на дорожное полотно временной объездной дороги и месяц на ее обустройство. Однако даже строительство объезда потребует ограничений. Проектировщики отмечают, что в часы пик здесь и так заторы, а после начала работ потоки перераспределятся на Плесецкую улицу, проспекты Авиаконструкторов и Королева.

В документации говорится: «Перегруженность текущей УДС в зоне производства работ и отсутствие объездов, способных обеспечить транзит транспортных средств в районы притяжения без значительных временных потерь и перепробега, приведут к образованию заторов на подходах к зоне производства работ». Самыми рискованными считаются пересечения:

Компенсирующие мероприятия предусмотрены и на отдельных перегонах: проспект Авиаконструкторов от Плесецкой до Шуваловского и проспект Королева от Плесецкой до Долгоозерной.

В общей схеме развития метро до 2040 года северный участок фиолетовой линии планируется открыть в 2034 году. Однако активизация работ и использование двухпутного щита «Надежда» на половине трассы могут ускорить сроки. Участок пройдет от глубоких тупиков за «Комендантским проспектом» через станции «Шуваловский проспект» (глубина 50 метров) и «Магистраль 31» (30 метров) до наземной «Коломяжской» с депо.