Секвестр бюджета метро Петербурга: перенос сроков станций

«Петербургский метрополитен» отчитался о секвестре бюджета и переносе сроков — как уже произошедшем, так и вероятном — по нескольким станциям. Затронута и «Фрунзенская», однако Смольный намерен завершить работы в срок.

Данные приведены в отчете об исполнении плана финансово-хозяйственной деятельности предприятия за 2025 год и приоритетах на 2026-й. В планах на текущий год есть пункты, которым, судя по всему, ничего не угрожает:

Далее начинаются проблемные позиции. В частности, начало реконструкции СТП станций «Академическая», «Нарвская», «Площадь Мужества», «Девяткино»: по ним указан перенос старта работ из-за секвестра бюджета. То же касается капремонта СТП «Черной речки» и «Пионерской», а также «неготовности тяговой сети Линии 2 к эксплуатации подвижного состава нового поколения».

Напомним, на вторую линию начали запускать синие составы «Балтиец» производства ОЭВРЗ. До этого «Балтийцами» оснастили первую линию.

Еще один перенос из-за «секвестра бюджета» касается III очереди капитального ремонта электродепо «Северное».

Самые заметные заявления относятся к капремонту и реконструкции станций. Среди планов на 2026 год значится начало проектирования реконструкции вестибюля станции «Площадь Александра Невского 1» и административно-бытового корпуса в части восстановления несущих конструкций.

По реконструкции «Фрунзенской» указано перераспределение платежей на 1,2 млрд рублей на 2027 год «в связи с секвестром бюджета» и «риск переноса срока открытия станции для пассажиров».

«Фрунзенскую» закрыли на реконструкцию 1 июня 2024 года, а в сентябре там начался снос вестибюля. Контракт подписан с компанией «Дороги и мосты», стоимость составляет 9,5 млрд рублей. По плану, который представители Смольного и метрополитена подтвердили совсем недавно, станция должна открыться для пассажиров во II квартале 2027-го. После этого над работающей станцией будут дооснащать новый единый диспетчерский центр подземки.

Также с секвестром бюджета в отчете связывают перенос ухода «Озерков» на капремонт. Сначала станцию хотели закрыть в 2025-м, затем — в 2026-м, но она по-прежнему работает. Метрополитен отдельно указывает риски: «Последовательный перенос сроков закрытия станций на капитальный ремонт и реконструкцию в рамках утвержденной программы может являться причиной получения отрицательных заключений экспертизы промышленной безопасности эскалаторов, выработавших нормативный срок службы».

Третий проблемный пункт — реконструкция «Парка Победы». Из-за перепроектирования архитектурного облика работы там приостановились. Изначальный план открыть обновленную станцию в 2027 году, очевидно, не актуален. В отчете метро говорится о «риске переноса».

В 2026 году ожидалось также начало разработки рабочей документации на реконструкцию станции «Электросила». Однако там, судя по отчету, вмешалось принятие решения КГА об архитектурно-градостроительном облике объекта. Градозащитники неоднократно пытались инициировать включение вестибюля станции в список памятников, но им последовательно отказывали, в последний раз — на этой неделе.

Урезанное финансирование может стать причиной переноса еще нескольких планов:

Официально финансовые власти не подтверждали планы по секвестру петербургского бюджета. Однако по факту сокращение финансирования уже привело к отмене некоторых расходных статей — например, по закупке трамваев для Петербурга в 2026 году.

Ранее «Петербургский метрополитен» оценил себестоимость перевозки одного пассажира в 111 рублей.