Шиномонтаж в Петербурге обогнал по подорожанию страну

Согласно данным Росстата, к сентябрю 2026 года средняя стоимость услуги шиномонтажа колес легкового автомобиля в Петербурге составила 739,90 руб. В сентябре 2025 года она равнялась 631,20 руб. Рост в относительных величинах — 17,2%. По России услуга подорожала на 14,5%, до 644,12 руб.

Опрошенные эксперты общий тренд подтверждают, но уточняют детали. Собственник и руководитель автосервиса FIT SERVICE Андрей Мершиев оценивает годовой рост стоимости шиномонтажа примерно в 10–15%. Это ниже статистики Росстата, что объяснимо: статистика усредняет разные форматы сервисов и районы внутри города, а конкретная сеть может придерживаться собственной ценовой политики.

«Непосредственно перед осенним сезоном повышения у нас не было. Цены сохранились на уровне весны», — отмечает эксперт.

Данные Росстата это подтверждают: в сентябре 2026 года заметного сезонного скачка не произошло. При этом давление на бизнес растет.

«По отдельным позициям оборудования и расходных материалов затраты увеличились примерно на 25%. Дорожают грузики, обезжириватели, материалы для ремонта шин, станки требуют обслуживания и замены. Повышение тарифа в начале года во многом компенсирует дополнительные затраты», — поясняет эксперт.

Январский скачок на 5,3% по Росстату наглядно показывает ситуацию.

Эксперт отмечает и другой тренд: часть водителей старается меньше тратить на автомобиль и откладывает сезонные работы. Клиенты чаще уточняют итоговую стоимость, сравнивают предложения и ищут скидки. Заметного перехода к самостоятельной «переобувке» при этом не фиксируется.

Причина — в технологии. Заменить колеса в сборе, если зимние шины уже на отдельных дисках, владелец еще может сам. Но когда оба комплекта используются на одних дисках, без снятия покрышки, монтажа, обеспечения герметичности и балансировки не обойтись.

«Без специального оборудования и подготовки безопасно и качественно выполнить весь этот комплекс работ в обычном гараже или на парковке не получится. Попытка сэкономить может закончиться повреждением шины или диска и дополнительными расходами», — предупреждает эксперт.

Балансировку «на глаз» не сделать: нужен станок, иначе — вибрации на скорости и ускоренный износ шин и подвески.

Впрочем, шиномонтаж — лишь часть истории. Сам рынок резины переживает исторический перекос: китайские покрышки впервые обогнали все отечественное производство, вместе взятое.