Машины с иностранными номерами уходят от штрафов

8 июня на транспортной комиссии Законодательного собрания Петербурга обсудили два вопроса, связанных с автомобильными номерами: как штрафовать машины с иностранными регистрационными знаками и как идентифицировать электромобили. Второй вопрос депутаты приняли к сведению — пока доля электромобилей в городе незначительна.

Обсуждение иностранных номеров вызвало острую реакцию. Депутат Анастасия Мельникова, инициировавшая рассмотрение, указала на пробелы в механизме привлечения к ответственности владельцев таких машин. «У нас нет учета таких машин, — заявила она, держа стопку ответов от ведомств. — Почему наши граждане платят, в том числе инвалиды, а люди с иностранными номерами занимают их места?»

Начальник 2-го управления Госавтоинспекции Константин Яковлев подтвердил: проблема старая, и ГАИ работает с ней в ручном режиме. Инспекторы останавливают каждый автомобиль с иностранными номерами, получают документы, фотографируют и вносят данные в базу. После фиксации нарушения камерой сотруднику приходится вручную находить запись и выписывать штраф. Взыскать удается почти 80% постановлений, так как они вступают в силу немедленно, а при неоплате могут изъять машину.

Однако в базу попадают только те авто, которые хотя бы раз остановил инспектор. Для «злостных» нарушителей (10+ неоплаченных штрафов) раз в месяц проводят поиск с помощью системы «Паутина», затем останавливают, эвакуируют и выносят до 150 постановлений. Яковлев подчеркнул, что нагрузка на ГАИ велика, и было бы лучше учитывать машины на границе, но кто этим будет заниматься — вопрос.

Заместитель председателя комтранса Ольга Пискунова сообщила, что привлечь владельцев иностранных авто к ответственности за нарушения правил остановки и стоянки в автоматическом режиме невозможно — данные берутся из баз ГИБДД, а если машина не была остановлена ранее, следов нет. В ручном режиме штрафы взимаются: «Иностранцы оплачивают лучше, чем наши граждане, процент оплаты выше». Однако предоставить комитету доступ к своей базе ГАИ отказалась из-за персональных данных. Яковлев уточнил, что по адресному запросу информацию предоставить могут.

Глава центра управления парковками Михаил Курдяев отметил, что техническая возможность оплатить парковку для иностранных номеров есть: за полгода проведено 14 тыс. транзакций на 4,2 млн рублей (при 70 тыс. транзакций в день в целом). Для ловли неплательщиков с зарубежными номерами пришлось бы возвращаться к ручному режиму и нанимать 200 человек, что нецелесообразно: число нарушителей невелико. «Платная парковка — не карательный инструмент, а инструмент урбанистики», — подчеркнул он.

Депутаты вспомнили опыт Беларуси, где на обочинах дежурят патрули и взыскивают штрафы на месте за нарушения, зафиксированные камерами. Однако по российским законам задерживать машину без оснований нельзя, а контракт с компанией, обслуживающей базы МВД, не предусматривает их обновления. Комиссия решила подготовить обращение в профильные ведомства.